我记得，在我小的时候，因为家里有一辆摩托车，爸爸经常骑着它带我满世界的兜风，这也是我当时最开心、最幸福的事，每天放学回家，都特别的期待父亲能够骑着摩托车来学校接我放学。时至今日，摩托车依然是许多摩迷心中最幸福的向往。上世纪八九十年代，摩托车更是成为许多年青人梦想的奢侈品，这些经典摩托车中，这几款更是充满几代人满满的回忆……下面小编罗列几款比较常见的摩托车，看能否吊起您的回忆。

南轻骑15A

济南轻骑15A,又称“黑老鸨”，是济南轻骑的开山之作，建国15周年献给党的礼物，仿制的是东德依法50。手把上换挡，启动时要捏住手把上的小扳机，骑自行车一样不停地骑才可以发动，没油的时候就像自行车一样可以用脚蹬骑，后刹车是脚蹬倒转就行。完美地将摩托车与自行车融合一体。

嘉陵CJ50

如果刚才的济南轻骑15A没怎么见过的话，那么这款嘉陵CJ50应该见过吧，这辆车还是比较有意思的，CJ50于1979年面世，原型是本田的PA50。当年，有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一仿制出了该车的“山寨版”。CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，他们从市场上买了此车拆解研究之后，认为嘉陵“侵权”了，开始与这家“胆大”的中国企业维权交涉，正可谓你中有我，我中有你。更有趣的是在两个企业交涉的过程中，本田窥到了中国市场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了合作洽谈。于是，1981年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产CJ50，本田负责技术和部分零件的提供，嘉陵负责生产销售。看到没有，这其实还是一款合资车。

本田CG125

这辆车应该大家很常见吧，这是日本本田在80年代研发的CG125进入中国后就受到追捧，后来台湾光阳在其基础上增加了电起动，并将四档变速改为业五档，后因其结构相对简单，被几乎所有的国内厂家所仿制，因其最早的原型是CG125，所以就把这款发动机统称为CG机，虽然该机还有一些小改款，但基本变化不大。

南方雅马哈NY125

这是南方机车工厂参照日本雅马哈公司生产的RX125摩托车设计的125摩托车，1987年与雅马哈签订技贸合同，并正式"引进雅马哈"技术，共同开发南方雅马哈125摩托车

本田王CB125T

我记得我们家的摩托车就是这辆本田125。与现在绝大多数单缸125不同，本田王CB125使用的是双缸发动机，这让它在动力上比同级别的车型要强不少。125的排量11kw的峰值功率。

雅马哈劲豹

又称雷霆劲豹，是雅马哈的一款摩托车型，标志YAMAHA.与1998年出产第一款SRV1后又在2003年改进排气量为150，这款车的出现当时引起了不少的轰动，造型前卫，动力强悍。当时在03年04年左右，大街上可以看到很多年轻人骑着这种摩托很是拉风。

轻骑木兰50

这辆车大家应该在以前也是很常见的吧，这是济南轻骑1985年生产出的中国第一辆踏板摩托车"木兰50"，"木兰"一度成为中国踏板车的代名词。

随着时代的变迁，我们的经济条件都在变好，禁摩令的出台导致我们现在很难在城市当中看到它的身影，但是，80后的小伙伴应该都知道，曾经拥有一辆摩托车是一件非常奢侈的事情，在上个世纪，它是非常稀罕的，和汽车差不多了。如果是好一点的摩托车，还不能国产，需要进口，所以人们要买摩托车就需要花更多的钱了。每当看到这些摩托车，其实都是充满了满满的回忆杀。