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四缸诱惑 印度摩友和黄龙600的故事

作者:淘铺万 时间:2019/12/3 14:31:11
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当我第一次看到MotoGP比赛时,我大概3岁。我不确定是在电视上还是在杂志上的照片,但是一个骑手全速倾斜,膝盖在马路上摩擦,令我震惊。那时,我父亲曾经骑过摩托,我也因此第一次体验了两轮摩托骑行的味道。我父亲认为在这辆摩托车上学习会给我带来骑行所需的信心。后来我梦想中的摩托车是Karizma,坦率地说,这超出了我们的预算。怀着沉重的心情,我买了CBZ,并不是说第一代CBZ不行,我很幸运拥有一个。

CBZ在我的学生生涯中一直很好地为我服务,一直到我的第一份工作,自从我进入销售行业以来,它在城市到乡村之间进行了无数次往返。发动机还是没有坏,最终我决定买一辆新摩托车。到现在为止,CBZ已经和我一起生活了9年多的时间。

最初我的选择是Duke200,由于预算后来我觉得NS看起来比Duke更合适。这是第一辆给我自信的摩托车,制动器比CBZ优越得多,其人机工程学和开关设备质量出色,振动小于CBZ。当时我很开心!3年后我开始储蓄,早已不满足小排量摩托车,我将目光牢牢地盯着川崎Z650,综合来看它非常适合我的要求,650cc发动机,功率恰到好处,外观还不错,简直完美!因此,为了实现这一目标,我着手开始存钱计划,我估计以最快的速度购买一辆新Z650可能要花4年的时间,这让人非常沮丧。

突然有一天,我注意到一辆漂亮的本田F4i停在公司停车场。我很好奇知道它属于谁,不一会车主人来了,坐在我旁边戴着国际规格的头盔。意识到他是所有者,因此,我们开始交谈,他是一个热情的人,他告诉这是一台二手车,而我一直在想为什么要二手车?他本人解释说,如果你知道自己在寻找什么,并且可以对摩托车进行基本检查,二手车其实性价比更高。在接下来的几个月中,我热衷于这个想法,并在新朋友的帮助下,对一些适合我的二手摩托车进行了深度了解。我很清楚我像要什么,最重要的是在安全性方面,它必须配备ABS。

我正在寻找Z650的二手货时,川崎在古吉拉特邦关闭了商店,这意味着,要进行任何售后服务,我都必须前往孟买,这让人难以接受。所以我开始关注别的车型,为了扩大搜索范围,我的朋友还在网上帮我留意。坦白说,我看到某些摩托车的价格低到让人垂涎,而某些品牌却被忽略了。奇怪的是,本来这是一个不太可能引起我注意的品牌走入视线,是的那是贝纳利。

骑过很多进口/直4 /平行双缸或v型双缸车型,而且我也从Benelli那里读到的关于600系列的一些信息,一点也不令人鼓舞。每个评论都说这辆摩托车操控笨拙,不含燃料的车重230公斤!制动器疲软,唯一的好处是拥有4缸的声音和吹牛的资格。

是的,我知道所有这些,不过我所在的城市瓦都达拉有2个待售TT600,为什么不看看呢?最大的原因是这两个都是2017年的车子,里程不到10000公里,并且具有ABS。

我首先去看了红色那台,红色是我最喜欢的颜色。车牌号也恰好与我的出生月份和日期一致!主人有点“懒惰”。在我们的第一次见面中,他无法找到摩托车钥匙,后来发现摩托车停在树下,而且停了很久。它很脏,我对它的状态感到难过。从积极的方面来说,他告诉我这辆摩托车有保险,并且在保修范围内。之后第二次见面时车主洗了车,我得以试驾。

感觉很好,据我所知,这四个缸点火良好,我听了一下阀门,在过去的1.5年中,这辆摩托车仅行驶了4000公里。出乎意料的是,这是他索要昂贵价格的重要原因。他的确有IXIL排气管车架防摔,当天我们没有达成协议,因为我们无法就价格达成共识。后来回想起来,我很高兴我们没有达成协议,经过查询发现它没有保险。与此同时,我的朋友给了我另一个贝纳利的信息。

这辆摩托车属于一个年轻的女孩子,她对那辆摩托车的定价比红色的贝纳利更为乐观。该车已经行驶了8000公里。她还有很多其他的摩托车,正在淘汰其中的一些不经常骑的车型。她最近卖掉了自己的Hayabusa,并还出售了HD 48,这是第三辆摩托车。

我在最终决定之前对摩托车的机械性能做了详细检查:

  • 轮胎胎面和状况。如果磨损完,则要讨价还价。
  • 尝试查看油箱内部是否生锈或任何其他不需要的残留物。我使用手机的灯轻松检查了这一点。铁锈或残渣不好。这种情况在骑行少或被掺假燃料的摩托车上经常发生。
  • 车把和底盘对齐,检查道路上的轮胎印记是否对齐。
  • 在测试骑行过程中,将车把双手松开,以查看摩托车是否保持直行。
  • 刹车片咬和力,在所有贝纳利中,刹车磨损都比较大,但“不应”超过50%。如果是这样,则需要新的刹车片
  • 将摩托车怠速运转2分钟或更长时间,然后观察散热器是否正常。
  • 检查基本电路是否正常。
  • 务必弄清楚摩托车是否有保险。

最后以非常心仪的价格拿下这台黑色xx600i,或许这位女车主并不缺钱才能让我以比较低的价格拿到。

全额付款后,我终于得到了我的摩托车。我终于找到了,一辆合适的摩托车,我自己的!经过4个月的努力,我终于可以重点介绍下这台xx600i的优点和缺点。自从我拿到摩托车以来基本每天都骑,至今我已累计骑行4500公里。

缺点:

  • 制动杆间隙很大。拉倒一半距离后,制动器才开始工作。通过改用EBC刹车片已大大减少这种情况。
  • 重量230公斤(不含燃料)。如果这东西倾斜得无法控制,最好让它尽可能平缓地放下,然后再想办法推起来。
  • 备件不方便,古吉拉特邦只有一个服务中心,只有2名技术人员,备件等待时间很长。
  • 油箱xx仅有15升!说实话有点小了。
  • 燃油效率低,导致我经常去加油站!
  • 前大灯难看,它在如此大的摩托车上显得格格不入,而且照明亮度很一般。
  • 油量显示不准,不准确这个词并不能说明任何问题。数字油量计总是很痛苦,但实际上它会随着转速而波动。一旦我加速了,它就显示满了格,减速后它消失了!
  • 后视镜偏小,改装后才能克服这些问题。
  • 开关质量一般感觉非常粗糙。

优点:
  • 平滑度,四缸独有的平滑,没有单缸那种恼人的震动。
  • 残暴的加速,达到8000 RPM后推力很大。并且加速是如此狂躁,相信我,即使经过4个月,我还是不习惯。
  • 稳定性,尽管在高速公路上有侧风,但仍具有不错的稳定性,大概是重量大的缘故。
  • 人体工程学,它不像GT车型舒适,坐姿仅稍微向前倾斜。脚钉略微位于后面,但手掌上的重量不会太大。
  • 仪表,尽管仪表很老套,但是好在非常直观不用过多去关注。
  • 舒适性,虽然是分体式座椅,但座椅尺寸适中,并且缓冲良好。阶梯式设计座椅为我的下背部提供了出色的支撑,尤其是在加速时。
  • 温度指示器非常有用,因为应该牢记这一点。在城市中,这保持在92-105之间。通常情况下,它会保持在100以下,在高速公路上,发动机温度保持在95以下。
  • 排气,我真的很喜欢尾部和座椅下方的排气。
  • IXIL排气,先前的车主更改了IXIL 60排气(其价格为60,000卢比),即使我低速度行驶,声浪听起来都有种跑车的感觉。
  • 吹牛的权利,600cc并列四缸就是资本。

一些改装

移动充电器和支架1,000卢比

用于油漆保护的陶瓷涂层5000卢比, 因为是朋友,所以是正常费用的一半。

两个前轮盘的EBC刹车片 8,000卢比。

从899更换大灯?最近常看到xx600带有899的大灯,它看起来很完美。


编辑:Tammy
关键字:四缸 印度 黄龙600 贝纳利

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