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一个“外行”眼中的踏板摩托

时间:2019/12/2 11:19:29

    这次为什么会说道踏板摩托车,主要是因为作为一个工作在山城重庆的外地人,有个汽车确实方便但也不便,方便的是可以遮风挡大雨,不方便的是,这万恶的房价连同车位价格一起抬了起来,力不从心啊。好在老天爷剥夺了你开车的权利,却又给了你骑摩托的自由。

    摩托车中的自动挡车型就是踏板了,当然本田双离合跨骑车除外,那种东西对于我来说除了价格剩下的都特别合适。踏板车型的源起是二战时候的事情了,当时的踏板是下图中这样的(这车要是放到现在,简约风格,外露车架,这得卖多钱?)

    而发“羊”光大的就是比亚乔,这个品牌做踏板摩托车专一的不要不要的,最初设计初衷,就是要好开,还要绅士完美,毕竟那个时候欧洲绅士风盛行啊。发展之后便有了下图这样的

这个设计放到现在也依旧经典。

    回到现在,踏板摩托车早就是遍地开花的状态了,操作简单,发动起来给油就走是对它最好的写照,不过,人要是都能满足,那就不会有现在这样激烈的市场竞争了。

   铃木,雅马哈,比亚乔,标致,本田等等大厂商对于踏板生产研发都是一直跟上时代的,从颜值到机器参数基本也都在线。最初我印象中的踏板还是朋友的公主车,那个时候我还没有摩托驾照,但是秉着会开车就会骑车的理念,上手就走,说停就停,简单操作,得意之时觉得自己就是个骑士。当然,山城摩都不是白叫的,各种跨骑车从身边呼啸而过,确实羡慕,奈何自己骑的是个性能相当稳定的代步工具,而且,还没有驾照!(引以为戒不要模仿)当然了公主车嘛稳稳的很贴心。

     之后的时间里对于踏板车来说,鬼火少年的兴起让一部分朋友觉得踏板也能叫摩托车?能跑山么,能劈弯儿么,能小点声儿么。诚然,对于要顾家,又要潇洒的朋友来说两者兼具是有点儿困难。于是乎各大厂商开始研究起了这部分爱好者。之后便有了诸如光阳弯道情人,雅马哈NVX155,金城草蜢,标致SPEEDFIGHT4高端货宝马C400X等等这一类的运动踏板车型。


   在兼顾买菜,送娃的同时,也能耍的起来,还有就是对我这样不喜欢换挡的人来说(主要还是懒),有了炫酷的外观,一定通过性的底盘,以及下到150CC上到350CC发动机的加持,热爱骑行的我又回来啦!不过呢,凡事不是绝对的,你说它好吧城市通勤代步舒适度是缺了点儿,说它不好吧,耍起来的感觉又不像个是个踏板。多少有些纠结了。

   随着现在的生活越来越好,摩旅是越来越多的朋友出去放飞自我的不二选择。带上装备,骑上R1200GSADV或者KTM1290ADV或者其他我喜欢的车型出去飞翔,我会开心死的,但是梦终归是要醒的。不过我依然可以考虑踏板车出行,大踏板的出现,让有跟我一样想法的朋友可以快乐出发,生活已经不容易了,谁也不能阻挡即将要放飞的自我!

    就厂商来看,大踏板车型的出现是必要的,承载能力的提升,依旧便捷的操作。以及对得起体型的多功能性,让摩旅不再单纯属于跨骑车。毕竟不是每个朋友都希望旅程的一路上都在换挡。简单高效的出行也是现在人们最能接受的,同时,大排量踏板车型也依旧兼顾着日常生活使用的功能,在城市出行方面相比其他车型有过之而无不及。所以,大踏板车是忠于生活,又是热衷骑行朋友的另一种选择,感觉它的作用抵的上家里的半辆汽车。

    现代人都讲究快,简单,便捷,城市出行亦是如此,踏板车的便利性显而易见,但也不会被城市困住,需要的时候它一样载你万里。以上就是本人的拙见,如有雷同不胜荣幸!

编辑:飞起
关键字:踏板摩托车

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