近日在论坛发现一篇网友热心搜集整合论述一些摩托车方面知识的大杂烩，经过一番浏览后觉得具有一定的学习价值，现分享给众位摩托爱好者朋友们。

什么是国际挡与循环挡

国际挡

国际挡的空挡位于1挡与2挡之间，所以车辆起步时，以空挡为起始的挡位打法为：

空挡→1挡(下踩)→2挡(上勾)→3挡(上勾)→4挡(上勾)→5挡(上勾)，依车型而异有些车辆为6挡 。

循环挡

循环挡以空挡为起始挡位打法则为：

空挡→(各挡均往下踩)1挡→2挡→3挡→4挡→空挡。

挡车骑乘要领

挡车车把构造包含右边的油门控制把手与前制动拉杆，左边则是离合器拉杆。右脚踏板为后轮制动，左脚的踏板则为换挡踏板。初学者可适量地将油门加大，接着将离合器缓缓地放开，车辆即会慢慢地前行，此时再缓缓地将离合器全部放开，车辆开始呈现顺畅行进，待转速达到引擎转速负荷时(此时引擎呈现较大声响或转速达到约极限转数的三分之一)即可换挡。停车则是先行制动并慢慢将车速降低，同时将挡位降低即可。

挡车换挡需配合离合器拉杆的握法及操作要领，离合器拉杆没有确实拉到底，会让换挡不顺畅。另外有些循环挡车辆的脚踏挡杆后端也会有踏板，可用于降挡，骑乘时善用车辆特性才能将挡车驾驭得轻松自如。另外，转弯时记得将速度及挡位先降低，保持后轮的动力输出过弯 。初学者容易犯的错误是，于过弯前或于弯道中将离合器拉回，用滑行的方式过弯，这样是相当危险的。因为过弯时速度的降低，会使得出弯补油加速时的扭力不足，甚至导致失速；反之如果过弯时速度增快，出弯时挡位跟不上车辆速度，后轮容易发生打滑的情况，相当危险！

倒地处理－腰腹推车法

机车稳定性差，难免会有倾倒的情发生，当车辆倾倒时，安全、省力、正确是其处理的基本原则，亦是必要的。

1. 关电门入挡以防止车辆滑行。

2. 放出侧支架，扶起时，可直接利用侧架架车，安全又方便

3. 骑士至机车侧方，将内侧车把转至倾跌侧。一手握住靠近身侧之方向把手，一手则抓住同一边之机车拖架。

4. 车身稍侧扶起，双膝进入车隙间。

5. 利用手脚、腰部同时拖力将车顶起。扶正车身。

6. 车扶起后，应确实检查无安全之虑后再行上路。

机车的种类

机车在台湾称为“机器脚踏车”，在香港称为“电单车”，在大陆则称为“摩托车”，然而无论是何种称谓，都代表着机车是藉由引擎及电油，产生动力的交通工具。

机车的发源地是在欧洲及北美洲，世界上最早的第一部机车是在1769年，由法国人库钮(Nicholas Cugnot)使用蒸气引擎所组成。而台湾则是在日据时期昭和年间，开始有了机车，当时是在脚踏车的车架上装置油箱，并于踏板、链轮之上加装引擎，也就是 今日的“机器脚踏车”。

机车型式

以日本为例，机车称为“二轮”，分为小型普通自动二轮、普通自动二轮及大型普通自动二轮三个类别，而台湾则是以轻型机车、重型机车及大型重型机车，三个类别称谓。轻型机车指的是50ml排量的机车，重型机车指的是250ml以下排量的机车，而大型重型机车则是指250ml以上排量的机车。

机车种类

踏板

这是台湾大多数人使用的机种，平坦的脚踏板、塑壳包覆着机件及引擎，是踏板车的特征，速克达是机车脱离代步工具角色后衍生出来的机种，近来也延伸出个性化及仕女用的设计。

越野车

越野车Off Road是乐爱大自然人仕的最爱，擅长行驶山路及崎岖不平的道路，细小的车身，行程较长的悬挂和配有特制胎纹的轮胎是越野车的特征，近来受市场喜好的影响，越野车的外观造型也仿造比赛用的MX及Trail的设计。

街车

大家熟悉的本田CB车系，就是典型的街车代表，骑乘时挺直的座姿是街车的特征，街车是实用型的车种，虽然有大排气量引擎当后盾，但运动性能仍不能跑车相提并论。

巡航车

最具代表性的巡航车非哈雷Harley Davidson莫属。除美国哈雷外，近年来日本车厂也以哈雷为仿效的对象推出相似机种。高耸的把手、伸长的前悬吊以及低矮的座垫，也象征着着60年代自由奔放的风格。

跑车

仿造GP赛车流线的外型，是许多年轻车迷的最爱，拥有多缸引擎及轻量车身的特性，高转速、短轴距及高性能等特征，也是跑车的基本配备。

旅行车

欧美人士从事长程旅游的最爱，为了长时间行驶，因此特别强调舒适性，在这种机车里通常有体贴骑士的配备，例如足够的置物空间等，在台湾也有一些车友独钟这类的车种。

拉力车

介于越野车与街车之间，拥有较高的重心和减震行程，这是满足机车消费市场的变形车种，这种车在外观上有越野车的精神，但是如果要翻山越岭的话，还是建议你骑越野车。

弯梁车

机车的功能除了代步外，在亚洲地区载运货物，也是机车重要的功能，这种车强调维修简单、省油耐用，在台湾如传狼、爱将这类的车，以渐渐地成为个性化改装的车种。

电动车

这种车以电能为动力的来源，以马达取代引擎，目前以铅酸电池作为电能储存的接口，预估往后可望由燃料电池取代，届时电动机车的续航力可以提高到更理想的阶段。

喷白烟有原因

一般而言，机车排气管有喷白烟的状况，不外乎机车年事已高，或者是平时疏于保养所造成。简单来说，四冲程机车由于引擎在热车阶段会自动开启阻风门，刚发动 时怠速会比正常高一点，所以有时后会产生淡淡的白烟，亦或是废气经过触媒转换器转换成的二氧化碳及水，这类属于正常状况，而二冲程机车由于引擎润滑方式为喷合油，就是机油和气油会混合燃烧。喷合油是将汽油和机油一起雾化后的混合油气，先行润滑汽缸璧和曲轴箱，再进入由活塞扫进燃烧室燃烧，机油随着汽油燃 烧后排放，同样地也会产生淡淡的白烟。但如果因汽缸或汽门油封受损，导致机油渗露至汽缸内燃烧、机油帮浦老化加压过多的机油供汽缸燃烧、火花塞点火不正常导致汽油燃烧不完全、机油帮浦之节流阀螺丝调整过大，以及长期短程骑乘，引擎未达到最佳工作温度就熄火停车，燃烧不完全所产生的废弃微粒分子吸附在机油 里，或是燃烧过后的机油囤积在排气管内等问题，排气管产生喷白烟的机率更是大。此刻，最好的排除方式即是尽速送修，因为有这样的状况，绝非三两日所形成。

预防机车排气管喷白烟的方式，除了平日应勤于注意车况之外，定期的保养以及更换机油也相当重要。此外，骑乘前先行热车及正确的骑乘法则细节同样地也不能忽略。切记！如果车辆一旦察觉有异，千万可别急就章地解决了事，寻求专业的协助才不致因小失大喔！

预防喷白烟方式：

。定期更换空气滤清器

。定期更换机油

。定期更换火花塞

。正确的骑乘方式

。定期检查及保养

。骑乘前先行热车

机油更换：

四冲程车机油平时停留在 引擎曲轴箱底部，又称曲轴箱油(Crank-case oils)；引擎运转时利用机油帮浦压送和曲轴油杓泼溅的方式润滑各机件，汽油燃烧后产生的高温和废气分子会使它氧化和劣化，所以行驶一定里程甚至是放置一段时间就必须更换 ，一般行车手册皆建议1000km更换，实际换油周期需视车种与驾驶习性而定。

二冲程车润滑油和汽油是分离供给的，以便控制混合比例，所以称为喷合油，一般称作"预混"， 比例约 50:1 或 25:1，通常都会设有机油警示灯提醒车主添加机油。

浅谈机车大灯

国内汽车市场的HID通用套件盛行。HID氙气头灯低耗电、高亮度、寿命长与稳定性高等多项优点，近来除了相继成为高级车种的原装配备外，也成为重型机车及踏板车的一项卖点！机车除了有HID可供选择之外，也有高亮度卤素灯具，轻松地为机车的照明系统升级！

卤素大灯

在HID氙气灯泡尚未问世之前，车用大灯都是使用卤素灯泡；卤素灯泡主要的有单灯丝的H1, H2, H3, H7及双灯丝的H4，还有"H1+30", "H4+30"。100W以上的卤素灯泡所产生的高热，会加速老化大灯内部的反射面，所以使用一段时间后亮度会有微减的状况。卤素灯泡的钨丝灯芯也会随使 用时间逐渐老化。切记，绝对不要用手触碰灯泡玻璃表层，指纹可会在灯泡温度升高时对灯泡造成伤害喔！市场上近来也有高亮度卤素灯具可供选择，定期更换是常保照明效能的好方法。

HID大灯

HID强度放电(High Intensity Discharge)头灯，又称氙灯(Xenon) ，已经逐渐取代了现有的卤素大灯，成为车辆头灯新科技趋势。HID利用电极间的高压放电所产生的光亮照明，亮度为传统卤素灯的2倍，HID灯泡没有灯丝， 电流是通过一条内含金属卤化物和氙气的封闭石英管而发出亮光，所以HID灯光颜色不是黄色，而是比较接近太阳光的白光。HID能有效率的将电能转变成光， 用更少的能量发出更大的亮度。可以发出卤素灯三倍的亮度，寿命也更长，使用时同样绝对不要用手触碰灯泡玻璃表层。另外，氙气灯泡与卤素灯泡的尺寸差异极大，光线投射的角度完全不同，沿用原来的光线投射方式，视野的改善效果有限，安装时应依厂方建议安装。

大灯亮度衰竭的主要原因

车辆使用一段时间后大灯亮度常有衰竭的现象，大灯亮度衰竭的主要原因及处理方式为：

■ 大灯输入电压过低：请检查发电机功能、线路接头的氧化程度。

■ 灯泡钨丝老化：为使灯泡亮度处于最佳状态，可每3年更换一次灯泡。

■ 大灯镜面有瑕疵：大灯表面的裂痕即便是非常细微也会对光线的投射造成影响，裂痕或刮伤严重时的解决方式为更换整个大灯组。

HID机车大灯 改装全攻略

羡慕汽车级HID高亮度氙气头灯吗？或是钟爱重型机车搭载氙气大灯的霸气效果？善用汽车用改装套件，机车也能轻松升级大灯。

■ 改装前 确认大灯供电来源

只要机车在开启机车电锁且未发动状态下大灯可以开启，表示大灯电源可以直接自电瓶取得，车灯升级HID就绝对没有问题！反之，引擎发动才能开启头灯，表示大灯电源自机车发电机取得，牵涉到电路改装，工程就比较繁琐。

■ 安全改装 品质稳定最重要

因为机车全天候暴露在外，容易受沙石、尘土破坏机身，再加上道路不平弹跳震动较大，使用环境较汽车严苛许多，因此在选择HID时，品质要求更甚汽车！市面上出现许多重型机车的HID改装套件，品质参差不齐，在选购改装套件时一定要注意灯泡与安定器的品质，像是安定器与灯泡间的高压导线不宜过长，灯管与 起动器也要确实固定，免得因震动影响照明安全与品质。

■ 灯壳也应一并更换

在灯壳方面，由于一般灯泡与HID灯泡其构造不一样，所以灯壳的反射面也不尽相同，若未随之更换，容易发生散光的情形光线也不集中。