在国内一直被车友视为性价比超高的Z 900这次也是进行了新的升级,2020款的川崎Z900明显的变化就是采用了街车系列的矩阵式LED大灯,以及外观做了轻微改动。
引擎仍然是搭载的948cc四缸发动机(低功率模式将输出限制为全功率的约55%);新款的车架进行了新的加强设计,此外还改进了悬架的设置以及配上4.3英寸TFT彩色仪表。
要说改款的亮点,那就是终于搭载上电控系统了,2020款的增加了牵引力控制系统,并且还提供了三种(运动,道路和雨水)骑行模式可以选择。
2020 川崎Z 900参数:
引擎型式:4冲程 水冷四缸 DOHC 16V
缸径x行程:73.4mm x 56 mm
最高功率:86.3kw/ 9500 rpm
最大扭矩:95 Nm / 7700 rpm
传动方式:链条传动
车架型式:网格车架
悬挂:41mm 倒置前叉预载可调/回弹可调、水平中置连杆后减震,预载可调/回弹可调
前刹车:半浮动双碟300mm/对四活塞 +ABS
后刹车:单碟250mm/单活塞
轴距:1450mm
轮胎:120/70 ZR17、180/55 ZR17
油箱:17升
湿重:210kg
座高:795mm
离地间隙 130mm
宝马 F900R
宝马 F900R则是搭载的850平台升级而来的895cc发动机,压缩比上升到13.1:1,能带来103匹的最大马力,车架是用了新设计的钢制框架,骑行三角则是经过了新的设计,要比以前的F800R更加合理。
其他方面则有6.5英寸的彩色TFT仪表,具备日间功能的LED大灯以及自适应转向灯;电控系统:ABS、牵引力控制系统、两种驾驶(雨天、公路)模式。
2020 BMW F900R参数:
引擎型式:水冷、四冲程、8汽门、DOHC并列双缸
缸径x行程:86mm x 77mm
排气量:895cc
最高马力:77kw / 8,750 rpm
最大扭力:92 Nm / 6,500 rpm
传动方式:6速链条传动
车架型式:钢制桥式
车架悬挂:前43mm不可调倒立式前叉、后液压预载阻尼可调式单枪避震器
前刹车:双320mm碟盘Brembo辐射对四卡
后刹车:单220mm碟盘单向单活塞卡钳
前轮:120/70 ZR17、后轮:180/55 ZR17
长宽:2,140mm x 815mm
轴距:1518mm
座高:815mm
整备重量:211kg
油箱容量:13升
KTM 890 DUKE R
KTM的在今年的米兰车展除了推出小排量的390 ADV,还发布了全新升级的890 DUKE,新款的890cc发动机的压缩比从790的12.7:1增加到13.5:1,最大马力也是提高到了119匹。
安全辅助方面还配备了博世IMU制动控制器、弯道ABS以及MTC牵引力控制系统等,作为790的全新升级款,拥有KTM基因的890将会是这一级别的有力竞争车型。
2020 KTM 890 Duke R参数:
引擎型式:水冷、四冲程、并列双缸
缸径x行程:90.7 mm x 68.8 mm
最高功率:89kw/ 9250 rpm
最大扭力:99 Nm / 7750 rpm
传动方式:6速链条传动、
车架型式:铬钼合金钢管
车架悬挂:前WP APEX 43mm全可调倒立式前叉、后WP APEX单枪避震
前煞车:双320mm浮动式碟盘、Brembo辐射对四卡钳+ABS
后煞车:后240mm碟盘、Brembo单活塞
卡钳轴距:1482mm
轮胎:120/70 ZR17、180/55 ZR17
油箱:14升
干重:166kg
座高:834mm
离地间隙 206mm
KTM的890 DUKE R以一贯的极致特性推出,主打的还是体验操控玩乐性的人群;而川崎这次升级主要是增加了牵引力控制系统,看来川崎目前还是以主打性价比的策略来占领市场;宝马的 F900R似乎是介于这两款车型之间,如果后续进入国内市场价格合理的话,还是会有车友钟爱蓝天白云的。
这三款车型尽管都是街车的定位,但是各自又有自己的特点;从配置上来看,无疑是KTM的890跟宝马的F900R要更加丰富,而川崎则是900cc级别唯一的一款四缸;那么想选择哪款就看你的需求了。
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