“地平线”的尽头 会是MotoGP赛车的模样吗？
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前些天突发奇想，就胡乱地七拼八凑聊了一下“ 地平线 ”这话题，但总感觉似乎意犹未尽、漏了点什么想说未说的，也缺了几张有代表性的图片，经过了一些日子理顺了思维之后，现在就略作补充。

先说说一些对于地平线的背景之个人看法，首先当然是价格，其次就是在众多的外在因素影响之下（诸如限期报废、使用环境等等），国内的摩托车市场，消费趋势有点像手机、成了快消品而不是传统印象中的大件耐用消费品。其他的因素当然也有，这里就不一一罗列了。

下图：HRC RC213V 与 Honda RC213V-S，最高标准的仿真度、真正的地平线尽头？

年轻人的积蓄与消费力，向来就比不上已经出来社会工作了一段时间、甚至是掌握着家庭经济分配权的人，举世如此。国内的地平线，尽管款式已经有不少，但对于已经有了多年接触摩托车经验的老手来说，莫说是地平线，就算是真正的 Ninja、YZF-R25/R3 甚至是 Z1000 都不见得能让他们看得上眼，至少、这些不会是老手们的梦想级车型。而说到消费力，现在的地平线消费对象，估计很难跟这个群体相提并论。

尽管要打动挑剔且可能勤俭持家的老手、是件不容易的事情，但这个群体有个很大的特征：虽然口味各有不同，但都肯定会有一、两个车型的 “ 死穴 ”，甚至有一些是套装控的，譬如四款四冲 250、三款两冲 250，诸如此类，一点必中！从八、九十年代到 2010 年的前后这大概二十多年间，全国会有多少爱好者曾经被过各式各样的进口车“感染”过、而导致“死穴”的产生？

下面的图片（图片来自网络），无论是国产出口的、还是境外的制造商，都有着不少迷你版的复刻款，有量产的、有改装的、也有示范车，至于是否适合称之为地平线，没人理会。从这一角度看，即使是没有禁、限摩，没有报废政策的境外市场，甚至是可以轻松买得到二手的原版车的地方，都会对这类“ 影子车型 ”存在着渴望，尽管自己并不清楚、这样的渴望究竟有多大。

言归正传，什么样的地平线、能让老手们明知道其本质，却仍忍不住惦记的？譬如说像是 ZZ-R1400、GSX1300R Hayabusa 隼，这样的地平线款式，不管是全尺寸的、还是迷你款的，估计会对八零后有一点杀伤力。

而对于八零前的话，尽管这个范围变得有点广了，但也并非无法琢磨、捉摸。当下的复古潮流，对于国内的老手们来说，MC22、3LN 不就是复古了吗？

对于当年的“ 骨灰 ”级爱好者来说，受各种的条件所限、难以用真品满足愿望之下，掏一万几千出来望梅止渴，这难度有几许？决定性的因素，是否就只是复刻的仿真度、细节的精致度？况且不要忘了，还有庞大的出口市场，而国外的买家们，或许对这些复刻款的地平线、还会有着更好的购买力和更大的热情。

地平线始终是地平线，但若能触动老手的思绪，这时候、地平线还是地平线吗？买家会真正地在乎其质量吗？在乎其能否上牌、能否合法上路吗？有质量、能挂牌固然之更好，但这已经不是一件交通工具，它承载着青春时代的梦、孩童时代未得到过的玩具。它就是用来每天供奉着、擦洗着，但舍不得随意移动位置的贵重物品 — 记忆。

最后，这是在鼓励抄袭吗？也许是吧，因为缺乏动手条件的自己，也渴望买到一台能让自己心动的地平线放在家里，以让记忆逐渐退化的时候、可以触摸一下曾经的过去，既然得不到林黛玉、那也就惟有拿林 XX 当替身了。