同样是骑车去西藏，每一位参与者都不一样的见解，车友mars正式这样，完成了这次旅程后，他把自己400cc 的街车，换成了一辆更小排量的踏板，来一起听听mars 的故事

有一个愿望，深深植根在心头多年，直到大学毕业，在她的支持下终于实现。2018年国庆假期，与几位春风车友共同踏上了前往拉萨的冒险之旅。

杭州打铁架发往昆明，也有一位伙伴打了木架过去，各有优缺点，不多赘述，不差钱的直接上gdw。同行的几位老哥假期时间有限，我们选择了直接将摩托车打包发到昆明，人乘飞机晚摩托车几天出发。

云南可以合法上高速，这对于长期在江浙沪饱受禁摩令压制的我们简直是一次释放

间歇性的下雨使得路面非常湿滑，有种骑在shi上的滑腻感，N次摔车后总结出：慢速、脚点地、千万不要用前刹。车队行进速度骤降至20-30公里每小时

滇藏交界处有一段路面（10km左右）非常好，但是千万不要浪，憋屈了好久之后兴奋的我在100码左右压到了一块两个拳头大小的石头，在鬼门关前走了一遭，进入西藏界内还有更多的烂路等着我们。

周围的民居发生了变化，骑在路上就感觉为什么不能再多长一双眼睛，骑行过程中的弹坑路、搓衣板路、山上滚落的碎石让你不得不打起千万分精神注意路况，但周遭的美景却也牢牢吸引着你贪婪的双眼

路边休息的牲畜，离拉萨越近路上乱走的牲畜越多，乱窜的小藏香猪，高速上走的牦牛，摩友们要注意。

落脚察瓦龙，经历断电无信号的一天，最终在边防警察处借到电话向家人报平安。（途中看到很多成熟的仙人掌果，依仗着自己戴着骑行手套采摘了一些，结果后面几天的骑行中手总是被仙人掌绒毛般的小刺扎，真的是遭报应了

本人丑照，座驾nk400，途中油泵坏了，在前后找不到合适配件的情况下找了手机店焊回锈断的电线，重新上路，虽然差点被丢路上，但是春风还是我心目中比较好的国产品牌，这次车队四辆车（国宾、650MT、650NK、400NK）除了我的出了点问题，其他都圆满挑战了丙察察，给春风打CALL。

一路上有雪域高原对精神的次次冲击，也有崎岖道路对肉体的层层鞭挞，数次与死神的擦肩也曾让我心生怯意，也渐渐明白人生的意义：可以追逐梦想毅然前行，但不要忘记，还有一个人在等你。

今年，几位车友又踏上了南疆之旅，恕小弟未能奉陪，因为我需要做一件更有意义的事，将春风nk400给了同样喜欢摩托的弟弟，买了一辆赛艇250，在以后的旅行中我想带上她。

（Ps：今天是和女朋友相恋七周年纪念日，在这里我想对她说一句，我真的很爱你，我的摩托后座专属于你）