同样的价格选进口还是选国产？国产配置高排量大，进口牌子响质量好，到底要怎么选择？纠结~纠结！！！

在4-5万这个价格段当中，众多车友尤为纠结的莫过于进口和国产，其中川崎的双缸400和四缸的贝纳利黄龙600是比较常见的两个选择，除了品牌的差异，价格上差不太多。但是有两个缸的差距，声浪区别尤为明显，毕竟国人的四缸情节很重。文中就给大家分析下这两个车各自的优劣之势，给准备选择的摩友一个参考！

车型介绍：

贝纳利黄龙600人送外号“龙六”，顶着国产唯一四缸街车的头衔，单凭这一点就在国产阵营当中立于不败之地。对于玩摩托的而言，四缸意味着什么大家心知肚明。四缸这个优点被无限放大，掩盖了龙六的不少槽点。换句话说就是喜欢四缸的摩友为了这个四缸，甘愿忍受龙六的其他槽点。

龙六也带来了一种非常有趣的现象，你随便问一个龙六车主，这车有什么毛病吗？他会噼里啪啦说不停，说完之后又骑出去愉快的玩耍了，又爱又恨的心情很复杂。

川崎Ninja400，翻译过来就是“忍者400”，它是为了接替曾今的王者“Ninja250”而来。在几年以前，川崎用双缸Ninja250在中国市场大杀四方，造就了一代入门级进口神车“忍者250”。为什么说是神车？看到大街上的“地平线”没有，十个当中有八个是仿造Ninja250的外观，剩下两个是在模仿雅马哈...

川崎Ninja400一经发布，就引来无数摩友亢奋，引进国内之后一直是处于供不应求的状态，几乎很少有现车摆在店里卖。为什么川崎的摩托车这么受欢迎，无外乎是性价比高，在进口车当中“暴力”川崎的性价比算是很良心了。

仪表盘：

川崎Ninja400使用的是，川崎Ninja系列的家族式仪表盘，在仿赛上保留这种机械指针式的仪表还是很有必要的，右侧的液晶仪表和环形的转速表镶嵌在一起，整个外观看起来非常精致富有设计感。显示信息丰富并且保留了国人比较依赖的档位显示。

贝纳利黄龙600的仪表，说实话这个仪表没少被人吐槽，整个布局是很有年代感的设计，黄色背光的小面积液晶屏尤其“复古”，就好像N多年前的黄屏手机给人的感觉。仔细看图中的仪表指针在什么位置，这张图可是贝纳利官图！不过最近曝光的换代龙六，改成大屏幕全彩液晶仪表了，这个配置还是非常令人期待的。

车头：

川崎Ninja400的车头设计一改往日的圆润流线，变得有些硬朗锐利，大体上保留了家族化头罩，两对LED矩阵式大灯很高冷，配上锐利的线条凸显进攻的气势。前转向灯集成在两侧的导流罩上，车头部分的整体感较强。

黄龙600的车头还是那副贝纳利经典的脸谱，有些类似变形金刚的面相，上下分体的卤素远近光灯设计，让不少车友买完之后第一件事就是改大灯，转向灯倒是使用的LED灯源。这个大灯是经常被诟病的地方之一，但是新款会换成最新的家族式脸谱，采用的是全LED灯源颜值配置都会提升。

车尾：

川崎Ninja400的LED尾灯设计，来源于当家老大哥Ninja ZX-10R辨识度非常的高，150mm的后轮宽度在400cc这个级别还算可以，不过遇上黄龙600自然是被秒杀的结果。

龙六的尾灯是LED的辨识度也还不错，两个硕大的双出尾排是黄龙600标志性的设计，再加上180mm宽的后胎，视觉冲击力爆表，相信很多人会喜欢这种宽大的“后脚”。

后摇臂/制动：

说到后摇臂大家应该就知道，川崎Ninja400的槽点来了，将近5万的价格你给我配一个“地平线”的钢管后叉，太掉档次了廉价感扑面而来，如果后叉能换掉相信Ninja400的销量还会往上涨不少。

前刹车采用310mm单浪花盘搭配单向双活塞日清卡钳，后刹车双活塞日清卡钳搭配220mm浪花单盘，前后都有ABS防抱系统。

黄龙600的后摇臂采用不对称的铝制材质，看起来格外粗壮可靠，这也符合了其600cc排量的定位，和川崎Ninja400的方管后叉比起来，自然是具有压倒性的优势。

前刹车采用双320mm刹车盘+径向四活塞卡钳，后刹车采用260mm单刹车盘+双活塞卡钳，前后均配备ABS防抱死系统。

发动机:

提到发动机这就不得不说，进口摩托车会经常遇到的情况“动力阉割”。川崎Ninja400没有逃过这种厄运，最高时速将被限制在130km/h。这对于一款400cc的仿赛来说堪称致命一击。虽然不知道这么做的目的是什么，但想想买台400跑不过250瞬间就没了欲望，好在后期能通过种种手段解除限制。

Ninja400采用排量399cc的，直列双缸水冷DOHC八气门双顶置式凸轮轴发动机，最大马力45Ps，最大扭力37.2Nm，百公里加速5秒，极速130左右断油！据网上的消息，Ninja400解限之后极速表显190km/h，不过真实性有待考究。

贝纳利黄龙600是国产唯一四缸，但是网上有一些质疑的声音，他们表示龙六是2个ECU的“假四缸”，对于这种说法其实龙六真爱粉并不在意。再怎么假它仍然是四缸，无论负面声音再怎么强也强不过四缸声浪，最终还是无法改变国产唯一四缸的事实！当启动的那一刻就会明白四缸的意义何在，四缸的声浪也会让很多人沉迷其中。

黄龙600搭载的600cc水冷并列四缸发动机，每缸4气门，最大马力81.5Ps，最大扭力52Nm，百公里加速4.4秒，极速220km/h，这个动力水准相信绝大多数人都够用了。

参数对比图：

结语：

川崎是纯进口品牌，所以Ninja400的所有零部件也均为进口的形式提供，后期维护成本可能较高。在品控做工质量方面自然比国产要强上不少，双缸车重较轻操控强，但是被“阉割”的动力会让很多人不爽，如果你喜欢压弯、喜欢大品牌、不在乎“阉割”那么建议选择Ninja400。

贝纳利黄龙600算半个国产，百年意大利的技术底蕴还是有的，国产之后性价比非常高，黄龙600是目前能买到的最便宜的四缸摩托。当然它的缺点也是非常明显的，超高的车重导致操控感直线下降，如果你是四缸控、比较重视性价比、比较喜欢声浪，黄龙600绝对是最佳的选择。