（出口版攀爬者400）

发动机

国内版：采用最新优化状态的XR400发动机，在动力、油耗、震动控制方面都有显著进步，带机油散热器，箱体外观为专属模具新外观，纯电启动；

出口版：老款外观，熟悉的配方熟悉的味道，唯一的好处是带脚启动；

国内版

出口版 

轮胎 

国内版：KENDA小龟背全地形胎，通吃各种路况，在耐磨和抓地力的平衡上比较优秀，新的选配辐条轮真空胎状态也在路试中；

出口版：YUANXING，性能还过得去，抓地力一般，优点是经济实惠；

制动

国内版：前后双活塞碟刹，双通道ABS，航空油管，你还不满足？

出口版：前碟后鼓，单通道ABS，复古车老外还是喜欢鼓刹多一些； 

国内版 

出口版

排气 

国内版：更粗壮的消声器，声音更加浑厚纯净，但绝不吵；

出口版：老款消声器，有点细，共鸣声重，声音略感松散； 

国内版

出口版

手把开关 

国内版：新款开关，外形更美观，手感好，带独立ABS开关和USB充电口；

出口版：经典老式开关，欧标车没有大灯开关，替换成了ABS开关，也没有USB； 

国内版

出口版

看得出来，无论是配置还是零部件细节，都是国内版更好一些，所以别再传播什么“好东西只出口”之类的错误言论了，也别问为什么出口的车国内不卖，因为两边用户对产品的需求大相径庭，出口的不一定是你真正想要的，只有摒弃拿来主义，真正弄清实际需求再应用于新产品上，才算对市场负责，才叫有诚意。

（国内版攀爬者400） 

你看，鉴于上面说的情况，既然海内外用户需求存在差异，那么SIXDAYS 500为了优化改进，延期两个月发布也是很合情合理的对不对？