上周，常州光阳全新的工业园区揭幕，成功在摩友朋友圈中刷了一波热点，原因无外乎那个挂在KYMCO旁边的”Kawasaki“。

作为当前国内市场最热销、口碑最好的进口品牌，川崎和光阳的合作也让很多车友看到了低价车型的希望。但川崎和光阳的合作并非一日之功，不过在整车国产化上的进度，可能还需要漫长的等待过程了。

合作历史

川崎和光阳的合作关系由来已久，并非在此次新园区的落成才开始。早在2003年，光阳就拿下了川崎在中国台湾的品牌代理权，负责川崎车型在台湾的销售业务。2005年开始，川崎把ATV沙滩车产品的设计、研发、代工生产等业务全面移交光阳。

光阳原以大陆常州光星精机作为通用发动机的主要生产基地，并为川崎代工，年产规模约5万台。2009年，光阳和川崎在常州设立了常州光阳川崎发动机厂，打造通用发动机生产基地，挂上川崎和光阳的品牌营销全球。在当时签订的合作协议之上，光阳和川崎就订下了五年一百万台通用发动机的产量。

这里的通用发动机，并不包括摩托车的动力部分，而是为割草机、发电机、高压清洗机、摩托艇等农业、休闲娱乐领域的机械提供动力。所以虽然光阳和川崎合作依旧，但川崎在国内销售的摩托车产品，并没有光阳参与。

2017年，川崎中国曾对中国境内的光阳经销商进行了一次摸底调研，或许这次调研，就是促成本次新园区内川崎光阳发动机有限公司诞生的关键因素。

合作产品

除了通用发动机外，川崎和光阳作为摩托车行业的领军品牌，自然也不会遗忘在主力产品上的合作。凭借着在踏板通勤产品上的技术累积，光阳向川崎提供了J300这台川崎唯一一款中尺寸踏板的代工生产，而这款车基本就是赛艇自家产品的换壳贴标车型，可见两家品牌的关系之亲近。

2016年首次亮相，并在今年开售的的KRider 400则完全搭载了川崎ER4N上的那台399.1cc发动机，自由机械也在年初的时候体验过这款车，动力部分确实有一种比较独特的感受。这也是第一台搭载川崎动力平台的国产车型。

随着川崎在国内销量和口碑的不断提升，整车供应能力的压力也越来越大，Ninja 400的热销导致目前的订单积压排队达到半年以上，也让川崎的压力与日俱增，或许把部分产能引进国内将是最好的缓解办法。

以目前的市场反应以及两家品牌的态度来看，新建成的常州川崎光阳发动机有限公司，大概率还是在通用发动机上的生产合作，或许会有零星的摩托车产品CKD生产，但不会像我们期望的那样，将热门产品整车量产出品。