复古风是一种情怀，但是它绝不是中老年的专属，复古风几乎横扫所有年龄段，这种风格更容易让人联想到“范儿”这个词，个性张扬却又不飞扬跋扈，潇洒飘逸不拘一格凸显绝对的个性。在摩托车业内复古风是越刮逾烈，国内品牌也越来越重视这种小众风格的车型，几乎所有的品牌都有这种风格的车型推出。

随着国产摩托车品牌的集中爆发，涌现出大批的优秀车型，这其中复古车型仅仅占据了一小部分。在新晋的复古势力中很有实力的包括贝纳利幼狮系列和无极的AC系列，无论是贝纳利还是无极都是拥有深厚底蕴的品牌。去年上市的无极300AC和最近发布的幼狮250都属于复古车型中小排量中的佼佼者，无极300AC售价17980元，幼狮250售价19990元，想必很多车友对它们已经蠢蠢欲动，下文对两款车型做个简单的对比，给车友做个简单的参考。

上：幼狮250-下：无极300AC

无论是幼狮250还是无极300AC，都采用了欧式的外观设计风格，两车都有浓郁的欧洲摩托的基因，大体上可以看出两车的很多相似之处，比如：裸露在外的管状车架、车身线条好似粗犷的肌肉，简单粗暴却不失美学的暴力美感。

两车都是采用了中规中矩的，前倒置减震后中置单筒避震，同样使用了后挡泥瓦和牌照架一体的设计，同时小短尾更能体现复古元素。相比幼狮250的一体式坐垫，无极300AC的分体坐垫更要偏向街车风格一些，两车都是高度家族化的设计风格，至于哪一种更好看则是见仁见智了。

无极300AC座高达到了800mm，而幼狮250的座高则只有785mm更加亲民，相比较下无极300AC对骑手的身高要求比较高，复古车的座高达到800mm有些让人惊讶了，可能更高的座高是为了提升操控性，但是这种风格的车型很少会有人去追求操控吧，过高的座高会把很多消费者拒之门外，且选择这个排量更多的是新手第一部车。

如今的复古车型并非那么纯粹，在设计里经常穿插着科技运动的风格，两车在车头的设计风格，不约而同的选择了科技前卫的造型，都是采用了LED作为灯源，包括转向灯和尾灯顺应时代的潮流。

车把部份两车也是采用了常见一体式手把，高度相似的设计只是反光镜的造型略有区别，包括油箱盖的材质和造型都十分的接近，幼狮250的油箱容量为12.5L，无极300AC油箱容量则更大一些为15.5L，更大的油箱带来更好的续航能力，这一点无极300AC领先一筹。

可能出于成本的限制考虑，两车都没有配备全彩LED仪表盘，这一点两车打个平手，仪表的外型设计各具特色，都有非常鲜明的功能区分，各项数据显示也非常的全面，无极300AC表盘略显保守，在观感上幼狮250的显示屏面积更大一些。

两车大灯在点亮的情况下都非常漂亮，幼狮250圆润如玉，无极300AC横平竖直。幼狮250的日行灯带设计更加具有辨识度，而无极300AC的两排颗粒状灯带在整体感上要差一些，不过值得一提的是无极300AC的近光和日行灯一起是常亮的。

动力方面幼狮250搭载单缸249.4cc排量的发动机，最大功率20Kw/10500rpm、最大扭矩20.5Nm/8500rpm。无极300AC则搭载单缸292cc排量的单缸发动机，最大功率19.3Kw/8500rpm、最大扭矩24.5Nm/7000rpm。从数据上可以看出无极300AC拥有更大的排量，但是最大功率却比幼狮250还小0.7千瓦，不过最大功率和扭矩的爆发转速要比幼狮250低不少，在低扭上无极300AC更具优势，幼狮250则用更小的排量爆发出了更高的效率。

排气设计上两车都做的相当出彩，非常有质感造型各出心裁，众所周知贝纳利是出了名的排气声浪调教高手，在这方面无极300AC有着不小的压力，不过同样是单缸发动机大多数人也不会太在意声浪，值得一提的是幼狮250在排气上印上了LOGO观感上更加精致。

幼狮250前制动采用前单盘浪花碟，前后配备ABS防抱死系统诚意十足，然而无极300AC前刹车采用双碟刹盘，却并没有配备ABS系统，不过在无极300AC的仪表盘上有预留ABS状态指示灯，相信很快会推出ABS版本，不过目前来说没有ABS是硬伤，老司机都知道ABS系统的作用有多重要不言而喻。

最后附上两车的性能参数图表：

如今很多摩托车企业纷纷效仿汽车行业的套娃策略，也被称之为家族化设计，高度统一的设计风格，玩的好叫做家族化，玩不好便成了套娃。贝纳利幼狮和无极AC这两个都是来自各自家族的复古新秀，幼狮系列和AC系列无疑都是国产复古摩托的佼佼者，深厚的底蕴成熟的工艺有目共睹，特别是幼狮500的成功让各大品牌纷纷眼红，极大的刺激了国内的复古风格摩托的发展，同时复古风格巨大的改装潜力更是吸引不少改装发烧友，相信在不久的将来国内复古摩托将会慢慢形成自成一脉的风格。