排量小了，的确跑不动，摩托车排量越多意味着功率越大，当然扭矩和极速也会越高，对于追求动力和超车感的摩友而言，当然是排量越大越高兴了。但是摩旅往往不是就骑车开心了事，而是要综合考虑多方面因素，比如可靠性，安全性，便捷性和舒适性，甚至还要考虑经济性。

长途摩旅，排量的确也重要

虽然说古代的人骑马骑牛也有能日行千里的例子，现在也有很多人靠两条腿或者自行车走遍全球，但是对于普通人而言，肯定是吃不了这个苦的，每个人的时间也有限，不太可能像逛街一样去旅行吧。

大一点的排量，提速快了一点，能避免碰到一些超车超不过的情况，对于组团一起摩旅的人而言，骑大排一起走，肯定不会掉队。

排量大的车，一般车身也比较中，比较高的速度跑长途，车身不会飘，巡航起来相对稳定，给你骑行的信心。

在一些高原地区，因为排量大了，高原反应对比起来就不会感觉到非常明显，这点也是比较重要的。

还有一个地方，就是骑大排给外人看起来威武，自己面子上过得去，而一般的小车司机也不敢随意在路上刁难你，这样你骑起来会相对轻松点。

排量太大了，也会给自己惹麻烦

凡事都有对立的一面，大排虽然有各种摩旅有点，但是也不宜太大排量，一般250CC是相对比较合适的。一个核心问题是，中国的高速公路，大部分是不对摩托车开放的，即使偶尔会有那么一段路能跑摩托车，也是限速80而已，一部CG125都可以轻松跑这个速度，你骑大排的优势瞬间就没有了。

摩旅很少能进中大城市了，一般都是跑乡村小路，骑大排走一些烂路，通过性能未必就强多一些小摩托车，如果倒霉碰上摔倒了，恐怕自己一个人抬起了都比较困难，如果碰上一些地痞流氓之类的，看上你的车子，也是“树大招风”。

另外排量太大了，油耗太高了，虽然买得起车，不差那个油钱，单是摩托车油箱一般也就是10多升吧，油耗高，甚至已经赶超四轮汽车了，骑不到200公里就要加油，这个对于长途摩旅是一件非常操心事情，毕竟很多地方不给摩托车加油了，也不允许你单独另外多带一个备用油箱的。

维修和配件也是骑大排让人痛苦的事情，配件少，维修难，你当然希望它不要坏了，就怕路上有万一了，这种情形如果发生了，小摩托车随便山间小店都可以搞定，而大排还真不知道如何是好了。

长途摩旅，选车主要是可靠性和舒适性

上边已经说到了，排量选择250CC是比较合适的，而且应该选择相对比较成熟的车型，就是市场上已经经过很多摩友骑行了几年没有问题的车子，不会发生什么断头，漏油，电喷系统故障，这些是非常关键的，即使你是修车的，也不愿意在半路让自己的车子出现问题吧。

水冷当然是必须的，长期跑路，温度比较高，有了水冷可以放心跑更远，不像风冷的，动不动就要停车来冷却一下，另外油箱要尽量大，油耗也要相对少些，加油上至少要能满足要求。

应该选择休旅车，或者至少是ADV拉力车这些，不宜使用地平线和街车这些去摩旅了，不然腰骨，屁股和手臂都让你承受不了重负。

如果你盯着排量来买车，在同等价格下，一定会让你忽略了可靠性和舒适性，弄不好你就成了一款大排小白鼠试验品了。