大部份采用Cafe风格设计的摩托车，或多或少带点复古味，但以Neo Sports Cafe(新派运动型Cafe)概念创造的CB系列却十分新潮，甚至带点未来感。而整个系列包括针对新手的CB125R及CB300R、中阶骑士的CB650R，以及公升级的CB1000R。

虽然新款CB300R Neo Sports Cafe沿用上一代CB300F的286c.c.水冷四冲程单汽缸引擎，但经过大幅改良后，引擎的环保规格由欧三提升至欧四，马力却维持31hp，换句话厂方花了大量功夫保持原来马力，例如引擎的进气管道等等都是重新设计，以提升进气效能，还有车架、倒立前叉及轮框等等，与旧款截然不同。

●296mm浮动碟配4活塞放射式刹车卡钳对入门车来说是不俗的规格，其ABS防锁死刹车系统还结合IMU(惯性测量系统)量度车身动态，与高性能跑车采用的Cornering ABS大致相同。

●41mm倒立前叉的而且确让车辆有稳定行驶性能。

●220mm刹车碟配单活塞刹车卡钳同样结合IMU(惯性测量系统)，让ABS在紧急情况下更准确分配前、后掣动力度，避免前掣动锁死之余，也可以避免车尾升起造成翻车。

●LCD显示屏，包括转数、车速、侧架及行车里数等等信息。

●易操控一向是本田本色，加上别树一格外观，因此已吸引不少骑士购买。

CB300R Neo Sports Cafe是一款融入运动性能的街车，其车把的位置设定稍低，骑士双手握把后会有轻微前倾，可在高速行驶及转向提供灵敏的操控反应，然而座高达799mm，虽然车身纤巧，但168cm身高骑车时双刚好着地。

●新车架、新轮框及新外观设计，彻底改变旧款CB300F的街车形象。

正如前述，CB300R Neo Sports Cafe的车身纤巧，原因采用单汽缸，因此重量有限，转向就自然变得容易及轻巧，再者倒立前叉在保持行驶稳定度有一定保证，而车子的刹车、离合拉杆又轻，油门操控顺滑，简单来说即使新手都不会有太大压力，也可以享受她的弯向性能，但尾避震遇上凸凹路面时会出现较明显摇晃。

由于本田明白现时入门车市场竞争极度激烈，因此在引擎调校方面花尽心思，以一部300cc单缸街车来说，CB300R Neo Sports Cafe的低扭及马力表现出色，其起步力充

现时所有高性能跑车必须具备IMU(惯性测量系统)，捕捉车身动态，例如车速及倾角等等，让电子辅助驾驶如循迹系统及ABS作出最适合介入，可大减骑士跣胎或翻车意外。即使CB300R Neo Sports Cafe只属入门车，但ABS防锁死刹车系统却配置了IMU(惯性测量系统)，虽然我们无法体验它的功效，事实上也不希望用上ABS的一天，然而这套ABS能够结合车身动态，据厂方表示可以更准确地介入前及后刹车时间，降低骑士遇上突发情况下急刹车或倾侧过弯时，因过度扣下刹车拉杆导致Lowside或尾轮升起导致翻车机会，可提高新手安全度。换个述语来说，该套结合IMU(惯性测量系统)的ABS与高性能车辆采用的Cornering ABS大致相同，而CB300R Neo Sports Cafe成为首台采用这种高性能ABS的入门车。

沛，在拥堵市区起步带来一点乐趣。转数超过大概6,000rpm后，又迎来另一段加速力，虽然不可以用澎湃形容，但整体的力量对新手来说是充足，可满足代步要求。极速可达到150km/h。

●CB300R Neo Sports Cafe是一部玩款玩外型的入门街车。

●CB300R身为一款入门街车，装备重量只有143kg，座高只有799mm，再者使用单缸引擎关系，相信适合大部份骑士乘座。而水冷4气门286cc引擎的马力输出是31hp，扭力是2.8kg-m，较上一代微微调升。引擎采用低磨察的新活塞环、新水箱及铱金属火咀后，改善了引擎的燃烧效能，本田称10升的油箱可行驶299km。

●采用传统的大圆头灯，但融入新潮的金属感元素，让LED大圆头灯看起来充满未来感。

●散热水箱。

●排气管体积与日渐严紧的排放管制成对比，因此厂方花了不少心思设计排气管的外观。

●后座位下备有工具袋。