随着国际上欧5标准的推出，对于排放要求以及可能的噪音限制将会更加严苛。因此更多的摩托车厂家开始向涡轮增压发动机的方向去发展，日系四大车厂里川崎已经将机械增压技术玩的很溜了，铃木也在多年前就推出了涡轮增压车型的原型车，近日，雅马哈的一项涡轮增压专利技术在国外曝光，该专利已于2016年在日本和2017年在欧洲提交，预示着雅马哈也将近入了涡轮增压的时代。

从本次雅马哈曝光的专利图可以看出，搭载有增压双缸发动机的新车是装载在Yamaha MT-09 的车架系统中。将MT09车身上的847毫升三缸发动机削减一个气缸从而得到一款排气约为565cc的双缸引擎。废气涡轮增压器位于气缸体的前方，压缩的进气在左侧围绕气缸通过水冷式中间冷却器引导至进气区域。该专利显示了增压器的两个可能位置：版本1将涡轮机放在曲轴箱前面; 变型2在气缸盖前方提供高的装载机。因此，催化剂的空间条件发生变化。

涡轮增压发动机比同等功率的自然吸气发动机具有更低的消耗，可以利用废气提升发动机的性能。小排量涡轮发动机的摩擦和热损失较低。涡轮发动机的扭矩曲线可以更优秀。并且涡轮发动机比同功率自然吸气发动机更安静，发动机的声音辐射表面较低。另外涡轮增压器本身可作为额外的消音器。最重要的是，涡轮增压器有助于满足即将到来的欧5规格而不会降低性能。

可见未来的几年将会是摩托界的一场涡轮增压之战。