使用Moto GP技术的杜卡迪Panigale V4，不光市场上获得了成功，还在WSBK赛事上获得了极佳的成绩，这让不少厂家开始眼红顶级跑车市场这块蛋糕了。

Moto GP赛场上，同样使用V4发动机的本田也有些按耐不住，早在一年前本田就申请过类似于杜卡迪的车架设计，这样的车架设计很可能是为了，搭载本田使用Moto GP技术的V4发动机。

同时在副车架以及后摇臂连接位置上，也进行了偷轻的轻量化设计，轻量化的车身可以直接提升抗扭矩性，以及弯道的操控性能。

有了优秀的V4发动机作为动力，在空气学上本田同样也有新专利申请，车头加入了冲压进气口的设计，同时反光镜、仪表、大灯支架也进行了轻量化镂空设计。

后座尾翼部分也改为了时下跑车流行了空力套件设计，不过这种设计无疑让这辆车成为了“单身人士”的座驾。

既然使用了V4发动机，车的名字肯定会告别CBR系列，应该会叫做RVF 1000 V4，同时冠以本田的HRC标志。

RVF 1000 V4发布后除了标准版本，应该还会增加RVF 1000 V4 Supersport运动版本，以供WSBK赛事选用，提升本田在WSBK上的竞争力，RVF 1000 V4很有可能在今年年底或明年年初面世。