不久前贱贱曾给大家推荐了一波入门级别的复古跨骑系列，留言区也引起了不少车友的探讨参与。而作为摩托车产业重要的组成部分，踏板车同样拥有庞大的受众群体，而除了通勤代步的基础功能之外，小踏板也可以有着不俗的风范与格调。

除却946、GTS300这种昂贵的车型外，也同样拥有性价比与颜值并存的入门车型。今天贱贱就跟大家分享一波那些入门级别的复古踏板车。

标致 Django 150

售价：￥17,800起

如果说意大利人把浪漫玩转的激情火热，那法国人的浪漫就是深入骨髓的本性。而法国人造的踏板也同样不例外。

标致Django（姜戈）是一台15年进入国内的复古车型，拥有高达22种颜色搭配，造型上更是集结了标致120年来的造车理念。

与踏板大佬Vespa相比，Django的售价更是显得贴近生活。标准版17800，顶配的休闲版国ⅣABS版本也才20800元，便能够拥有同样是拥有纯正欧洲血统的经典车型。

整车圆润的风格，以及前后分体式的皮革坐垫，尤其是前坐垫单独打开前翻，为其增添了不少韵味。坐垫下的大空间更是把逼格和实用结合在一起，让Django不仅拿范儿，作为买菜车也照样有用武之地。

光阳 Anylike 150

售价：￥18,800

光阳是素有“机车王国”之称的宝岛台湾的品牌，对于踏板车的研究在国内企业应该是一时无二，赛艇系列、AK550等经典车型在世界上都享有盛誉。对于精致复古的小车型自然也不会遗漏。

AnyLike 150的竞争对手直奔Vespa而去，采用大量的刚劲线条来勾勒出车身清爽的感觉，并不像传统复古车那般圆润。而这也使得Anylike 150第一眼看上去十分干练。

而最值得一提的则是Anylike 150搭载的发动机，源自KCC弯道情人上的“战斧”四气门发动机被光阳豪气的装在其上，虽然排量缩减到150cc，但最大功率不降反升达到10.2kW。

前后博世ABS、全LED光源更是赋予了Anylike 150极强的竞争力。在150排量中的国产复古踏板中，应该无出其右。

比亚乔 Liberty 150

售价：￥22,800

比亚乔可谓是踏板车的鼻祖，更是目前欧洲最大的摩企品牌。Liberty 150自1997年诞生至今，全球销量已超过90万台。不仅风格复古，更是拥有坚实的历史血统。

相比前几个个性鲜明的车型而言，Liberty给人的感觉更加沉稳、更加讲究欧式的实用主义。硕大的轮胎、充沛的空间，都让Liberty有一种较为正式的味道，更有人戏称Liberty为西装绅士。

Liberty 150 ABS搭载了比亚乔集团最新研发的i-get单缸三气门发动机，采用马瑞利电喷系统，实际排量155cc，最大功率9.6kM/7750rpm，最大扭矩13Nm/6500rpm。厂家宣称，这台i-get发动机的平均使用寿命超过了100万公里。

金城 提拉米苏200

售价：￥25,800

提拉米苏200是阿普利亚旗下一款优秀的代步车型，金城为之代工多年，出口国外的版本被称作“圣甲虫”。

提拉米苏也可以说是与Liberty师出同门，毕竟阿普利亚是比亚乔旗下子品牌，只不过是一个进口，一个国产的区别。

提拉米苏作为大轮踏板的鼻祖，外观辨识度相当明显。只不过比较显眼的进气格栅需要一段时间的适应。

提拉米苏实际排量188.6cc发动机，最大功率14.1kW/8250rpm，峰值扭矩16.5N·m/6500rpm，甚至可以用“暴躁”这个词汇来形容这台略带慵懒气息的踏板车。其功率甚至比热门街车CB190还要高。

Vespa SPRINT（冲刺）

售价：￥33,000

由于是跟各位车友一起分享“入门级”的复古踏板，而Vespa较为奢侈售价似乎有些超过了“入门”的概念。但是既然是分享复古踏板，那没有Vespa的车型入选总是有些别扭的。

冲刺是Vespa旗下售价最亲民的一款，3.3w的售价对于踏板车来说略高昂，但是在真正体验过这款车之后，你一定会认可它的性价比。

摇臂结构、全金属车壳、镀铬金属条等耳熟能详的配置相比不用再多絮叨了，了解Vespa的车友都会被这些看得见摸得着的配置所折服。而Vespa的魅力除了这些之外，更多的还是体现在真正使用中的细节。

原本注重文化风格的Vespa逐渐演变为更好骑和更有操控性，逐渐让它一款不仅仅是拿样子的车，针对于注重外貌又想要找到一丝驾驶激情的人来讲，冲刺绝对是更符合您的心意。

复古不仅是一种玩法，更是车主选择的一种生活方式。与追求极速、热爱操控一样，复古是一种对经典文化的热爱。踏板车也同样能够拥有并享受这种文化带来的乐趣

文中列举的几款小车，都是贱贱斟酌之后在市场流通的车型中选出的几款比较亲民的入门踏板，各位有心仪车型未能上榜的也可以在下方评论区尽情补充。