贝纳利，这个可能是在13年前还很少被中国人知道的摩托车品牌，经过7年的沉浮，现在在国内名声已经是响当当，2005年由中国钱江摩托收购后，给世人的感觉Benelli的产品线逐渐缩编而且几乎无新产品发表，这家老牌车厂逐渐成为钱江摩托在欧洲的研发部门；要知道Benelli在1972曾打造全球第一辆直列六缸市售车750sei，就能理解这个品牌具有意大利人的疯狂性格，幸好Benelli沉寂一段时间后改变策略，以打造适合亚洲地区实用且可靠的摩托车为目标，所以有了销售开红盘的TRK 502（金鹏502）多功能车，紧接着还有个性的复古Leoncino 500（幼狮500），而在2017年的米兰车展上，全新发布的Benelli 752S也是成为了国内车迷们纷纷关注的热点。

新时代运动街车

当年钱江购入Benelli之后，仿赛车款消失了，当时品牌主力仅剩xx 899/1130、Tre 899/1130 K，历经多年努力，如今xx车系专注于中小排量且带来巨大成功外，而今年2、3月陆续开始在中国大陆市场供货的752S可说是一款全新的运动街车，在肌肉线条的构架底下添加Scrambler的狂放风格，有别于强调科技感的xx系列，752S反而带来内敛的氛围，外型却又让人目眩神迷，这就是最典型的意大利工艺美学，甚至让人感受到当年热情又狂妄的Benelli终于回来了。确实颜值在国产车型里面算是比较高的了。

直列双缸狂潮

为何要将直列双缸的风气称为狂潮，因为放眼全球车厂无不专注在直列双缸车款（这对于四缸控们来说可能不是一个好消息），毕竟历经欧债危机与美国次贷风暴后，低迷的景气让顶尖的高阶车款成为叫好不叫座的品牌广告牌，真正能卖钱的反而是较为入门且符合通勤使用的车款，构造简单且造价亲民的直列双缸引擎蔚为风潮，如今已经成为销售的一大主力。Benelli当然也看到这样的潮流，因此在xx入门款（蓝宝龙300）投入直列双缸引擎，如今引擎的发展趋近成熟，Benelli决定大刀阔斧推出新车，再加上品牌背负着意大利的辉煌历史，因而设计了这辆带有复古风情的全新双缸752S。

均衡与美感

752S的直列双缸引擎称不上性能，754c.c拥有81.5ps的最大马力是很不错的表现，但是还不足以称之为强悍动力，毕竟752S的诉求是好上手且价格亲民的街车，性能当然不是这辆车的重点，而是强调意大利的工艺美学，所以能看到漂亮的编织式钢管车架，摇臂也比照传统一样采用钢管制作，而油箱的弧度与线条则顺着车架的曲线走，但是车尾却又尖锐而短小，展现一股鲜明的战斗气息；另一方面车头外型为圆润的椭圆，里头却藏着两颗鱼眼灯具，在复古中带有时代科技感，后轮配置的独立式挡泥板则有经典的Scrambler特征。

BENELLI 752S规格表

引擎型式：四行程水冷并列双缸

排气量：754cc

供油方式：电子喷射系统

最高马力：81.5ps / 9,000rpm

最大扭力：8.6kg-m/6,500rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：管式车架

前悬吊：Marzocchi 50mm倒立式前叉

后悬吊：单枪中置预载可调避震器

前刹车：对向四活塞辐射卡钳、320mm碟盘

后刹车：单向单活塞卡钳、260mm碟盘

前轮：120/70-R17

后轮：180/55-R17 

春暖花开的阳春三月，752S的标准版开始陆续供货啦。早前订购的客户真的可以开始享受近水楼台先得月的先发优势啦，国内车友肯定是第一批率先尝试Benelli 752S的人，那么问题来了，你觉着这辆具有意式美学新标准的双缸的750的性能表现如何呢？