说起台荣这个品牌，很多车友可能会比较陌生，在脑海里一时想不起来是一个怎样的品牌，但如果要说台荣的GP1和GP2这两款跑车，可能大家就会有些印象了。

说来台荣也挺奇怪，一个通过跑车车型让大家记住的品牌，没有去继续研发街车或拉力车，反而去研究了大踏板，也可能是看到了国内大踏板车型的短缺，不过这些问题并不重要，重要的是台荣这辆探路者300大踏板，能否在国内大踏板车型中异军突起，占据一席之地，打个翻身仗。

外观/配置

据说探路者300的整体外观，是与意大利合作设计而来的，整车看起来确实很精神，大量采用棱角线条，让整辆车看起来青春运动，就颜值来说，探路者300还是挺能打的。

LED貌成为了国产摩托车的标配，探路者300整车也全部使用LED作为光源，同时大灯还加入透镜的配置。

原厂风挡的尺寸比较小，只能保护到胸口的位置，需要更好挡风效果的只能后期改装了。

说到探路者300的仪表就厉害了，显示的信息还挺全面，时速、转速、时间、电压、水温、油量、里程这些实用的信息都有，同时还有两种表盘样式切换，当打开车辆灯光的时候，液晶屏也会自动切换成黑色背景，也可以根据需求调整屏幕的亮度。

车把按钮布置的和其它车没有什么太大区别，唯独缺少了双闪开关，这个比较常用的功能，希望后期厂家进行改进吧。

同时在探路者300的车把下方，面板两侧并没有设计两侧的手套箱，高速通行卡和证件之类的，只能换别的地方放了，面板中间也没有踏板车上常见的挂钩，只是在左侧有两个USB充电接口。

作为一辆大踏板，腿部空间有多大，是考验长时间骑行舒适度的要素之一，探路者300的脚踏下部空间还不错，并不会磕腿，可前部的脚踏就不够深了，182cm的身高踩在上面就像蹲板凳，腿部不够舒展，同时脚踏中部横梁凸起了一大块，放置了油箱口，可又没有设计挂钩的位置，让台荣300脚踏置物能力大打折扣。

坐垫面积倒是不错，前后座位都很宽大，驾驶位还设有腰撑，只是骑行三角有一点偏向直立，坐垫海绵也偏硬，对长途骑行不太友好，不过对于日常骑行或稍激烈驾驶，能起到不错的支撑力。

掀开坐垫，坐桶的容量还是挺大的，可以放下一顶全盔和一顶半盔，坐垫由两根小的气杆支撑，开合角度也足够大，日常使用不会造成不便。

性能/配置

探路者300的动力方面，使用一台单缸4气门水冷发动机，实际排量为275.6cc，最大功率为19kW/8000rpm，最大扭矩为27N·m/7000rpm，数据上来看还算可以，比对手车型光阳300账面上好不少。

刹车方面可以说得上是很实在了，前刹车使用双盘对向四活塞辐射卡钳，虽然没有品牌，但外形看起来有些像西互刹车，后刹车使用单盘对向双活塞卡钳，对于一辆300cc的踏板，这样的配置有些让人没想到，未来上市还会有ABS版本。

探路者300的前减震使用正置不可调前减，后减震使用双枪带气罐可调后减。前轮规格为120/70-15寸轮胎，后轮使用140/60-14寸轮胎，品牌为滕森轮胎，抓地力还不错。

骑初体验

注：这次借到探路者300只是简单的试骑了十多公里，并没有进行详细的测试，所以这里只是简单的骑行初体验。

探路者300从借车出来到拍摄再到还车，十多公里的路程中，探路者给人的感觉就一个字“硬”，刹车手感硬、减震偏硬、坐垫偏硬，当然这里说硬并不等于不好，而是比较直接的感受，具体的还请继续往下看。

探路者300在动力方面，油门反应灵敏，两千多转就可以让车前进了，在走走停停的市区中骑行是比较不错的，不过作为一辆近乎300cc排量的踏板，虽然前段提速还能让人满意，但车速一旦过了80之后，提速的势头会逐渐减弱，极速差不多只能跑到125~130之间，看来探路者300的CVT传动使用的是比较轻的普利珠，这样的设计长途摩旅或许会感觉动力有些不够用，但日常骑行和周末跑山还是够用的。

刹车方面，主要是刹车手感硬，手部力量不够的车友可能会有些不习惯，在制动力方面，得益于实在的刹车配置，探路者的刹车能提供出不错的制动力，同时减震调教也偏硬，重刹时车身不会过度下沉，让人很有信心。

可偏硬的减震在面对颠簸的路面时，就不够友好了，细微起伏的路面没有什么太大的感觉，一旦遇上较大的坑，车速又比较快的时候，能把人颠的七荤八素，正所谓鱼和熊掌不可兼得。

探路者300虽然是300cc级别的大踏板，但骑行质感却足够灵活，骑起来并不笨，在拐弯和原地掉头的时候能提供足够的稳定性和转向力，这主要是因为探路者300偏硬的减震、两千多转就有动力的传动，前后合理的配重，以及较为直立的骑行三角。

台荣 探路者 300 车型参数

发动机形式：单缸 水冷 四气门实际排量：275.6cc缸径X行程：72.7X66.4mm压缩比：11.5：1最大功率：19kW/8000rpm最大扭矩：27N·m/7000rpm长X宽X高：2227X786X1291mm轴距：1617mm整备重量：176kg油箱：13L

JC君：

台荣这台探路者300初体验还算中规中矩，它的调教更适合城市和城市周边中使用，可调教又有些偏向运动，让人摸不着头脑。不过国产车容易出小毛病这个问题，只能通过后续市场来考验了。探路者300预计会再这个月中下旬上市，届时会有普通版和ABS两个版本，据说普通版很可能会压到2万块钱之内，价格还是挺有诱惑力的。