1月26日，凯越机车通过官方微信号发布召回公告，宣布针对2019年1月8日前的所有凯越500X摩托车，召回原因是工厂发现，部分凯越500X车辆右后脚蹬在设计上强度不足，存在连接支架断裂的可能。

从这篇召回公告来看，连接支架断裂到目前为止总共出现了6例，其中有部分是用户摔车后断裂的，此时工厂还没有考虑到设计因素。但随着后面出现了无摔车断裂的案例，触发了工厂的反馈机制，因此在1月26日发起了召回。

凯越这一次给出的召回方案如下：

1、针对旧件进行了重新开模，对右后脚蹬与排气连接的支架进行了加强。

2、2019年1月8日前的车辆全部重新更换右后脚蹬，用户可以到购车处进行免费更换。

总体来看，凯越这一次的危机处理，称得上及时和迅速，态度也比较端正诚恳，是一个比较优秀的召回案例。

产品召回并不是洪水猛兽，全世界各行各业的知名企业，都有过召回的案例。笔者就“召回”这个关键词，在牛摩网后台数据库进行检索，仅2018年就有不下20条召回新闻，但清一色的都是大品牌。

国内的中小型摩托车企业，几乎很少公开发布召回公告。一方面是很多企业觉得召回是一件不好的事，怕丢脸，秘密低调地进行了处理；另一方面则是很多企业对产品质量和用户体验意识不强，对很多问题能拖则拖，把皮球踢回给用户。

凯越作为2018年才正式成立的新兴品牌，这次算是开了一个先河！

以下为凯越召回致歉信全文。

尊敬的凯越500X车主用户：

自上市以来，凯越500X右后脚蹬与排气管连接支架发生断裂的行为总共已发生6起。

对于前3起反馈（包括成都试驾车、河北石家庄用户等），由于断裂现场均伴随着车主摔车，导致工厂没有作出准确、及时的判断。

2018年11月工厂接到了第4起用户反馈。工厂分析后判断认为存在两种可能性：1、由于后脚蹬材质是铸铝，材质和工艺决定了个别制成品如果存在加工过程形成的气泡、砂眼，会导致强度不够。2、检讨右后脚蹬与排气管连接的支架设计强度是否不够。由此决定，有必要对右后脚蹬重新设计加强筋并开模。

2018年12月接到第5起用户反馈。

2019年1月9日，重新设计和开模的右后脚蹬在生产现场开始进行切换，库存183套库存品全部封存。但此时，工厂拟采取的应对响应仍然只是“对出现断裂的个例立刻进行免费更换”。

直到2019年1月25日，工厂接到了第6起用户反馈。

我们深知：“能够提供更多的玩法”是大家选择凯越500X的核心理由。“够野才真拉力”不仅是我们对凯越500X的产品设计标准、也是制造标准。如果今天对“可能存在的产品缺陷视而不见”，凯越一定不会有未来。

选择召回，承认不足，虽然有可能带来的是“漫天的讥笑”

但凯越也一定会在“讥笑”中坚强成长。

特此说明！

由于召回带给各位车主的不便，我们非常抱歉！

西藏珠峰驰越摩托车销售有限公司

                                           2019年1月26日