1月18日，全国上百经销商代表和行业媒体参与了力帆2019年经销商大会，在这个辞旧迎新的日子里，力帆率先打响了国四新战场的第一炮。三款新车KPT500、KP350、150ADV踏板如三个修炼已久的剑客，齐力出击，打出了力帆积累多年的实力和气势。

外场人头攒动，从经销商的表情中笔者看到了希望和期待，行业艰难，只有坚持下来不断创新的企业才有机会。不多说，来看看那力帆这三款新车的实力如何？注意，新车不只这三辆！

一、硬派拉力KPT500

遗憾的是现场三车都没有机会试驾，应该是车辆都还在测试优化中，状态不是太稳定，现场人又多，所以厂家没有提供试驾。但笔者了解到几个内部消息，大家应该会感兴趣。

特意全副武装早早到工厂准备试驾来着，那既然试不了坐上去感受下也挺好，没了熟悉的大小眼和鸟嘴，有着不一样的气势，骑上去真有野驴的感觉。正面看过去前挡风高度与我的眼角位置差不多，目测原厂风挡会有一定的挡风效果。

我觉的KPT500完全可以参照KTM的玩法，一款拉力车推出标准版和R版，标准版配低点的坐高和真空板轮，照顾一般用户，R为高配版，更纯粹暴力，为专门“豁车”用户准备，适应不同群体，价格也更好控制。下面说几个大家最为关心的问题。

一是坐高；现场有高低两个版本，坐高在800mm上下，我170双脚掌着地，压力不大。现场还推了下车，感觉车不沉，重量控制应该不错。

二是油箱容积，现场工程师称会设计在20L的样子，那绝大多数情况下的续航是够了的。

车身上还带有护手和发动机护板，轮胎为前19后17寸藤森多功能胎，后平叉是铝合金无疑。前倒置式避震不可调校，后中置避震为越野车常见的多连杆式，前双盘碟刹会带ABS。

正面看过去车头比较霸气，LED双层大灯还没看到灯光效果。注意看大灯两侧有导风板，油箱两侧护板也有出风口，应该是为了减少风阻而设计的。

发动机不是、也不太可能会用宗申的NC450，该发动机是力帆与意大利公司联合研发，据悉这颗发动机已经出来一段时间了，只是再等车型匹配。最大功率在27kw/7000rpm左右，最大扭矩41N.m/5000rpm，动力数据与NC450基本相当，但动力输出转速要比NC450低一些，更注重中低扭表现，想想应该会比较猛。

看特技车手玩得倒是很猛的，轻松翘头，听声音能够接受。上市时间要下半年去了，自然价格也还没公布，隔壁同是450单缸的赛科龙RX4的价格是29880元起。