2017年底米兰车展KTM推出品牌首部并列双缸引擎车款790 DUKE，不仅拥有令人称赞的引擎反应，在操控性与科技层面也一应俱全，隔年又在米兰车展推出790 Adventure，建构起由LC8c并列双缸引擎组成的车款阵容，日前印度网站释出了一份RC790的假想图，再次唤起车迷对KTM仿赛车型的注意，有趣的是，KTM品牌的行销经理Luke Brackenbury在个人Twitter上对这张有趣的照片做了回应，更深化车迷对于KTM中大排气量仿赛车款的遐想。

橙色车厂的新款仿赛？KTM应该考虑制造RC790吗？

CG 图上的RC790延续原本790 DUKE所使用的车架、后摇臂与引擎，在轮框、油箱、整流罩与排气管等细节则是取自RC8R，车头前端的风镜则是取材至RC390车系的设计，CG 图上保留了许多出现在现行车款上的元素，KTM行销经理Luke Brackenbury 也在个人 Twitter 上对这张有趣的照片做了回应：『KTM 应该考虑制造RC790吗？』

在Off-Road领域中KTM经常是各种赛事的常胜军，自从DUKE车系发展以来，更多的车迷了解到KTM在一般道路上的乐趣，KTM甚至在 2017 年进入二轮界最高殿堂MotoGP及Moto2，再加上原本就在 Moto3强势的表现，可说是近年来投入MotoGP最积极的车厂（三个级别都参加），但原本大排气量的RC8车款却惊传在2015年停产，690引擎也没有成为RC的动力单元，担纲市售仿赛的RC车系只剩下RC390、RC200、RC125，这次RC790的传闻有可能是另一个契机吗？

虽然这次曝光的 CG 图只是Indian autos blog对于RC790的臆测，但这也凸显出KTM在中大排气量仿赛车款缺席的事实，KTM在 2017 年曾推出市售化的RC16 车款，不过毕竟是没有办法在公路行驶的"厂车"，高昂的售价与维护成本大概只有私人车队能够负担；去年10月德国的改装车厂Krämer Motorcycles也使用790 DUKE引擎打造了一辆名为GP2的原型车（上图），显示出LC8c引擎的高可塑性，以及车迷对于KTM中大排气量仿赛车款的渴望。

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KTM RC790是否会推出至今仍是未定之天，最终是可靠的消息还是美丽的误会大概只有KTM奥地利工厂里的高层才有答案，但依照KTM如此积极布局 MotoGP的策略，以及大家耳熟能详的『Ready to Race』品牌标语，KTM应该没有理由放弃中大排气量仿赛车款的市场，加上近期Kawasaki ZX-6R 636、HONDA CBR650R、Aprilia RS 660 Concept（上图）推出的消息，非主流排气量运动车款将会越来越多。