在近几年摩托车市场中拉力车热度不断提升的同时，复古车也逐渐的受到了更多摩友的偏爱，其中川崎在去年推出的极具情怀复古外观的Z900RS车型，一上市就受到了众多摩友的追捧，虽然主打复古情怀的Z900RS要比同平台的Z900要贵出不少，高昂的售价注定让一众工薪车友望车兴叹。

不过川崎未来很有可能将会把RS复古车系继续壮大，毕竟作为日系四大车厂之一的本田HONDA在去年完整补齐了旗下Neo Cafe家族的全车系成员。

在2018年的米兰车展上，川崎带来了全新的W800，不过对于更加注重性能的复古迷来说，Z750曾今的传说才是他们所期待的。

前不久日本媒体Young Machine根据KAWASAKI Z650以及刚刚上市的Z400系列做出了RS家族的CG预测图，搭载有ER6N动力平台的已经运用在川崎多款车型身上，包括街车z650、街跑Ninja 650以及多功能VERSYS 650，在这样多变化的基础上，相信要增添一个现代复古的Z650RS对于川崎来说几乎就是小菜一碟的事情。

既然是要直接打造川崎RS家族车型，那么全新的Z400系列必然也不会放过，毕竟400级别目前是川崎最重要的全球战略车款，特别是Ninja 400不只在WORLDSSP300的赛事中表现亮眼，在全球各地的销售也开出漂亮的成绩，在相同基础下的Z400运动性能相信没有人会质疑，再加上复古化的经典外衣加持并且还会有着更多车友可以接受的价格，想想都会激动

川崎一直以来都是比较重视复古车这条线的，只是发力稍晚一些，早在2015年时川崎就发表过一台搭载了机械增压系统的中量级概念车SC-02。

而本次日本媒体Young Machine彻底的发挥了川崎复古车天马行空的想象，直接把Z650的老祖宗Kawasaki H1 Mach III车型CG成了Z650RS Mach III，搭载有机械增压的复古运动车型，为此向曾今的经典Kawasaki H1 Mach III致敬。

Kawasaki H1 Mach III于1969年在北美发布，是目前Z650车系的前身，这台采用了二冲程三缸500cc的运动车款，在当年就已经跑出200公里最高时速的傲人成绩，让Mach III成功取得当时的地表最快车款的美名。

当然以上种种都只是预测、猜想罢了，回归现实层面，Z系列的RS家族，目前只有Z900RS独唱，并且整体价格确实让消费者距离太大，也许在HONDA CB-R家族的全机种上台的局面下，川崎能够加速RS产品线的阵容，及时的推出中小排量的RS复古车款，让RS车系可以更加的亲民！