SR MOTARD 系列的故事

提起小乔旗下的SR系列，相信大家一定不感到陌生，于去年上市的SR Max300在上市前就吸引了所有人的目光，而今天我们要聊的，并不是这台大绵羊。而是它的“小弟”SR MOTARD 150系列，为什么说SR MOTARD 系列是SR Max300的同胞兄弟呢？

SR Max300

因为在国外，两款车型使用的型号相同，并且两款车型与排量更大的SRV850均采用aprilia家族式设计语言，强烈的运动风格与piaggio的优雅与浪漫格调截然不同。

SRV850

由内而外的凸显运动基因。这款由SR MOTARD 125脱胎而来的150cc车型在早期国内市场可谓风光无限，在当时的小乔旗下的产品体系中显得与众不同。并且以单一组别加入了2013至2014年全国公路摩托车锦标赛中开始崭露头角。可以说，SR MOTARD系列是国内aprilia赛道文化推广的先驱者。当然，把aprilia赛道文化在国内发扬光大的是GPR系列，不过这已经是后话了。

全国赛场上的SR MOTARD 125

采用相同平台的 Typhoon 125（台风）是这个故事里最美的插曲

继往开来的SR MOTARD 150

而今天，小乔为大家带来的，是搭载比亚乔集团尖端科技原装进口i-get发动机的SR MOTARD 150，而这款发动机在去年刚在国内上市，并装配在两款进口车型上。在如此短暂的时间内，国内车型就配置了这款发动机，足见意大利比亚乔对国内市场的重视。这款全新的SR MOTARD 150有何不同之处呢？请看小乔为你细细分解！

外观 <<<<

首先在外观方面，全新SR MOTARD 150回归了zongshen-aprilia的产品体系，在贴花部分就明显体现，车头位置的LOGO，车身前部侧盖的“a”字元素，以及“APR”的型号标识（带有BYQ标识的是zongshen-piaggio的型号标识），都在宣告着它的回归。

车把盖外部LOGO

车身前部侧盖

而整车贴花变得更加简洁与精致，这也是当前的趋势，以更简洁的车身贴花，以展现动感的车身线条。

配置 <<<<

在配置方面，全新SR MOTARD 150搭载全新设计的仪表，速度以机械指针式呈现，其他功能显示在一块液晶屏幕上，并且支持3种背光切换。总里程可切换英里/公里显示。外观简约，但不妨碍它拥有齐全的功能显示。

【仪表背光切换视频演示】

（为了拍摄效果，因此小乔并未启动车辆，因此在左下方出现及机油不足报警，启动后此灯会自动熄灭）

在车辆电门锁位置，配备了一个USB接口，方便长途行车为电子设备充电。

USB接口

细节决定成败，更多的保险为车辆电路提供保护，无论是手套箱还是主电源处，你都能看到。

手套箱保险丝盒

坐垫软硬适中支撑性强 储物箱可轻松收纳一顶四分之三盔

扁平式设计的排气使受力分布更均衡

左、右车把按键沿用了简约设计
触感也十分出色

双油门线设计确保骑行安全

重新设计的高位进气口

车辆灯组

后牌照支架

动力 <<<<

在动力方面，全新SR MOTARD 150搭载了马瑞利电喷i-get三气门发动机。

值得一提的是，这款发动机以进口方式引进国内。性能方面相较于以往搭载的LEADER两气门发动机，这款原装进口的i-get三气门发动机采用两个进气门，一个排气门的设计，进气效果倍增，性能提升了10%，另外油耗下降了16%。噪音控制也十分卓越，这一切得益于i-get三气门发动机采用了新的曲轴增加了24%的惯性，有效减少震动。齿轮箱盖采用了新的材质，刚性得到了提升。再加上马瑞利电喷的精确喷油，让SR MOTARD 150拥有更线性的加速。在6500转时，这款发动机能输出13Nm的扭矩。转速达7750转时可爆发出9.6KW的峰值功率。

比亚乔集团的得意之作

安全 <<<<

在安全性能部分，全新SR MOTARD 150仍保留了锰钢式车架，这项配置使得车辆拥有足够的车身刚性，确保骑行安全。

防盗芯片钥匙系统，采用配对钥匙芯片内的流动密码与识别模块连接，而识别模块将信号传输至ECU，控制车辆电喷系统启动或关闭，识别模块与ECU的连接具有唯一性。流动密码6个小时自动更换一次，想要破译十分困难，因此提高了车辆防盗性能。 防盗芯片钥匙系统为车辆安全提供安全保障

同时前制动系统使用单向双活塞卡钳配盘式刹车，后制动系统采用鼓式刹车，这对于拥有较轻自重的SR MOTARD 150已是绰绰有余。前、后轮尺寸均为：120/70-14；确保SR MOTARD 150轮胎拥有足够的接地面积，保证骑行安全。

前制动系统

后制动系统

看到这里，相信你对全新的全新SR MOTARD 150已有了充分的了解，1月11日至12日，这款车将率先在广东揭阳地区及汕头地区开放试驾，后期，还会陆续在各地展开试乘试驾活动，详情请咨询当地经销商。