隆鑫这个牌子，可能不少车友并不是很熟悉，虽然经常在车展中崭露头角，但市面上除了早期大排量之争中，三足鼎立的无极650以外，近些年很难有其它能让人记住的爆款车型了，主要还是因为隆鑫的天赋点，主要加在了发动机方面。

随着今年摩博会上，隆鑫成立了VOGE无极新品牌，预示着慢人一步的隆鑫，在整车方面厚积薄发，首先进入市场的就是这辆隆鑫无极500R，那么这台憋了这么久的500级别街车，能不能让大家满意，咱们来一探究竟。

无极500R主打运动街车风格，所以外观当然也是以现代街车的风格为主，全车大量使用带棱角的线条，塑造它的运动战斗范儿，好不好看，还是你说了算。

灯组方面全车使用了LED光源，并且使用了常明灯的设计，只要拧开钥匙门通电，车的大灯就会亮起，同时在大灯两侧还有白色灯带，增添了不少现代感。

尾灯同样使用LED光源，造型看起来似曾相识，不过还是挺好看的。

说实话，我觉得无极500R全车并无什么“尿点”，唯独仪表的造型有些“简洁”，现在都8021年了，是不是有些不妥呢？不过仪表上配有USB充电口还是不错的，同时仪表上显示有转速、时速、挡位、油量、里程、百公里平均油耗和时间等信息，不过少了水温显示。

对了，无极500R的仪表背光颜色，右侧按键是可调的，可以在黄色、红色和蓝色中切换，看着下面的GIF图，你们脑子里有没有响起一首歌呢？

值得一提的还有无极500R的钥匙，并没有使用常见的锯齿形，而是使用防盗效果更好的内槽蛇形钥匙。

无极500R坐垫使用分体式坐垫，座高为790mm，软硬度适中，后扶手使用铝合金材料进行偷轻。

在扶手两侧，以及后脚踏固定处，开锅发现了两处预留孔位，不知道是不是为了后期加装边箱使用。

硬塑料发动机下护罩，无极500R还是很贴心的配备上了。

无极500R的油箱容量为17.2升，按照大约百公里4个油来计算，一箱油跑个400来公路不成问题。

性能/配置

隆鑫这台逆向开发本田CB 500X的发动机，经过摩瑞、凯越等国产车之手后，终于打上了隆鑫和VOGE的商标，总有种可算回了娘家的感觉。无极500R使用一台471cc的异步水冷8气门双缸发动机，最大功率为35kW/8500rpm，最大扭矩为43N·m/7000rpm。

无极500R减震方面，前减震使用KYB 41mm的倒置减震，后减震使用预载可调中置多连杆减震。

刹车系统的配置有些让人意想不到，前刹车使用双浪花碟，单向双活塞卡钳，后刹车使用单盘，单活塞卡钳，品牌均使用Nissin（日清）卡钳，就连上泵都是Nissin（日清）的，只是这次没有配备ABS防抱死系统，不过预留安装空位以及检测盘，预计后期会有ABS版本上市和升级模块。

轮胎方面无极500R前轮使用120/70-17寸轮胎，后轮使用160/60-17寸轮胎，前后均使用倍耐力的天使街道胎。

骑行简评

其实无极500R最开始我并不看好，主要是因为它的发动机来自一辆拉力车，总觉得用在一台运动街车上，动力会有些不足，可当我骑上无极500R，体验到第一把油的时候，我就改变了这个想法，无极500R不管是从加速的感觉还是转速爬升的速度，相应起来都足够快，能让你深切的感受到那股冲劲。

虽然到9000rpm发动机就断油了，但低扭能带给骑乘者足够的动力，动力输出比较宽幅，非常符合无极500R街车的定位，只不过转速到达6000转后，车把和脚踏会明显感觉到一些震动，这也是这台发动机的共性。

无极500R车架使用钻石型车架，后摇臂使用类似于鸥翼铝合金后摇臂，轴距只有1450mm，这样的配置让无极500R运动性能非常出众，转向轻快灵敏，过弯时能提供足够的转向力，同时整辆车的配重不错，骑起来有种骑250cc轻盈的感觉，甚至让我有一种骑川崎街车的感觉。

减震方面前后使用KYB减震，配置上来看足够丰富够用，只是为了向街道舒适性进行妥协，调减上有一些偏软。

在无极500R上全套的Nissin（日清）卡钳，在制动力上表现还是不错的，在重刹或日常减速的时候都能提供不错的制动力，只不过后刹的制动力不够明显，可能是新车没磨出来的原因，而且在无极500R上的ABS缺席，让我有些意想不到，车上只有预留孔位，期待后续ABS版本或官方改装件吧。

隆鑫 VOGE 无极 500R 配置表

发动机形式：异步双缸 水冷 8气门

实际排量：471cc

最大功率：35kW/8500rpm

最大扭矩：43N·m/7000rpm

长X宽X高：2065X780X1100mm

轴距：1450mm

离地间隙：165mm

座高：790mm

油箱：17.2L

售价：普通版：31800人民币