近日，杜卡迪在国外正式亮相了2019款全新Multistrada Enduro（Multistrada 1260 拉力版）。

▲杜卡迪 Multistrada 1260 拉力版

杜卡迪Multistrada系列车型自2003年推出，随着拉力车型的需求增多，杜卡迪在首款Multistrada 1000 cc风冷V2发动机的基础上不断深化车型。

在2010，杜卡迪推出全新的Multistrada车型，而且杜卡迪强调其越野的能力，先后推出Multistrada 1200系列、Multistrada 950以及Multistrada 1260系列，目前国内在售Multistrada 1260、Multistrada 1260S以及Multistrada 1260 PIKES PEAK三款车型。

▲国内在售的杜卡迪Multistrada 1260

外观方面，新车与Multistrada 1260基本上一直，但是在车身涂装方面显得更加“拉力”，车身配色也相应地增加了，此外，新车修改了双排气造型变为一体式排气并且加高了排气高度，增加了发动机护杠等部件，让Multistrada 1260更加具有拉力范。

▲Pirelli Scorpion Trail II轮胎是2019年Ducati Multistra

其他方面，Multistrada 1260 拉力版基本上继承Multistrada 1260车型的配置，动力方面，新车搭载前辈具有可变气门正时功能的Testastretta DVT发动机。

经过调教之后的Testastretta DVT发动机比Multistrada 1260的马力有所提升，达到158匹，而且扭矩在3500转下可以达到85%的输出。

▲杜卡迪最新动力核心Testastretta DVT

杜卡迪表示，新车对比Multistrada 1260的扭矩输出更加强，大扭矩在更早的转速之下就可以达到，这对于Multistrada 1260 拉力版来说，能够更加从容地面对严峻的越野冒险环境，符合其拉力版的定位i.

此外，为了在公路和越野路况下寻求最佳平衡，杜卡迪工程师对新车车架进行了精确调教，使轴距缩短了2毫米（0.08英寸），转向偏差又发生了微小变化，减少了1毫米（ 0.04英寸）。此外，这些变化还包括从摇臂上卸下半公斤（1.1磅），总干重为225千克（496磅）。

而电控装备著称的杜卡迪，在Multistrada 1260 拉力版上面体验无疑，新车搭载了非常多的电控装备，博世新兴由博世的新型六轴惯性测量单元（IMU）。

还包括最新的博世9.1ME弯道ABS（可调节三级接合），八级可调牵引和前轮控制，巡航控制和车辆控制（上坡起步支持），四种可选骑行模式（运动，旅行，城市和拉力）和双向快速换档器，可以让骑士更容易解决升档和降档问题。

▲杜卡迪Multistrada 1260 Enduro座椅的高度可调节范围为840至880毫米

▲杜卡迪Multistrada 1260 Enduro的中部收窄更有利于骑士站立骑行

▲布雷博Monobloc M4卡钳

值得注意的是，博世的IMU还集成了Ducati Skyhook Suspension（DSS）Evo，这是2013年首次在Multistrada推出的半主动电子悬挂套件，这是DSS的最新款，应用于Sachs的48毫米前置倒置前叉和单后减震，两种行程均为185毫米（7.3英寸）。

而在灯具方面，杜卡迪在LED前灯组的套件下，还引入了一组弯道辅助灯具，仪表方面则搭载了5英寸彩色TFT屏幕，新车还配备了杜卡迪多媒体系统，可通过蓝牙从智能手机显示信息并且操作。

▲杜卡迪Multistrada 1260 Enduro的LED大灯还组合了弯道转向灯

▲5英寸彩色TFT屏幕

据悉，新车将会在11月份的米兰车展上首次公开亮相，并且提供两种颜色，分别是杜卡迪红和金沙色，新车将于明年起陆续上市。

▼更多Multistrada 1260 拉力版高清图片

▲Ducati Multistrada 1260 Enduro前视图

▲Multistrada 1260 Enduro的油箱有30升