标致Metropolis，是标致摩托最新款城市踏板摩托车。其中Metro来自于希腊语“meter” 意为“母亲”，“Polis”意为“城市”。寓意着“一座伟大的城市”，一个充满热情、勇于创新和卓越影响的领域，代表了当今汽车、摩托车领域跨界车型的最高水准。

1885年，奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车。1887年，标致着手研究以“即时蒸汽发生器”为动力的汽车，并于1889年首次研制出蒸汽动力三轮汽车，由此跻身于世界汽车先驱者行列。

19世纪标致工厂 | 标致蒸汽三轮汽车

 (1889年，巴黎标致汽车博物馆)

紧接着在1901年，标致推出了世界上第一辆真正交通意义上的摩托车“Motobicyclette”，它是在一辆经过改装过的自行车上安装了1.5马力的单缸发动机，最高时速25-40km/h。

第一辆真正交通意义的摩托车(1901年，巴黎博览会)

其实，标致三轮摩托的历史甚至稍早于两轮摩托车，那时候市场对三轮车的拥趸并没有受到两轮车的挑战。在1900年和1901年，标致分别推出了两款正三轮摩托车。它们均搭载有标致发动机，采用双速齿轮传动。这在当时的欧洲，是非常非常实用的交通工具。除了将一些部件作为标配外，标致正三轮还提供诸如豪华鞍座、靠背等选配件供顾客自由选择。

标致正三轮摩托 | 1900年              标致正三轮摩托 | 1901年

随后，标致研究的重点逐渐转向倒三轮摩托车，并于1904年和1906年分别向市场提供了两款倒三轮产品，这已经是世界上最早出现的倒三轮摩托车型号。

尤其是1906款倒三轮摩托，无论动力还是配饰，都代表着当时汽车工业的较高水平：475cc水冷化油器发动机，后轮驱动、双制动单元、双速齿轮传动，蓄电池、高压包点火（可选配博世磁电机）、漆皮亚麻布乘客座椅（可选配真皮座椅）。总重量约165公斤，一档速度10km/h，二档可达30km/h。

标致摩托 | 1904年

标致摩托 | 1906年

20世纪30年代初，股市崩盘开始渗透到法国，标致不得不顺应市场制造更轻便、更廉价的摩托车。1938年，标致开始研究带反冲启动、双速/三速传动的发动机。 1939年，标致先后推出了匹配有该款100cc BMA发动机的倒三轮——Triporteur 53 TM和53TN（100cc两冲程、涡轮增压、大灯和点火系统由磁电机驱动）。

与53TM相比，53TN重新设计了底盘。另外，53TN增加了发动机强制风冷，这可以有效提高散热效果和动力输出。它所搭载的4马力、三速传动发动机，可以保证车辆在45km/h的最高速度下运送100-150公斤货物。

标致Triporteur 53 TN | 1939年中期

第二次世界大战结束后（1939-1945年），法国国内生产恢复正常。标致对战前热销的53TN和53TM倒三轮进行了改形，派生出小改款Triporteur 54TN，受到了市场的极大欢迎。

标致Triporteur 54 TN | 1948年

1949年，标致摩托开始研究在倒三轮中使用125cc发动机，适时推出了Triporteur 55TN倒三轮摩托。除了搭载两冲程125cc、4.5马力发动机外，Triporteur 55TN上还首次使用了汽车转向节技术，这一技术源于标致汽车，它大大简化了前轴设计，而且乘坐舒适、更易于转向——尽管Triporteur 55TN倒三轮设计载重高达150kg。

标致Triporteur 57TN

标致Triporteur 57TNO

标致Triporteur 57TNC

据统计，从1949年到1959年间，Triporteur 55和57系列倒三轮累计生产高达30,000辆，极大满足了军方、政府和民用市场需求。

不难看出，自诞生伊始，标致摩托和标致汽车始终就在同步发展，这种先天的技术优势为倒三轮提供了难能可贵的汽车设计理念和方向借鉴。在那个时候，标致摩托的倒三轮技术已日臻完善，并在转向传动、动力、安全和便捷方面积累形成了独具特色的核心优势，奠定了标致摩托倒三轮不可替代的市场领先地位。