CSC Motorcycles是美国南加州的一间摩托车制造商，过去致力于美国哈雷机车的周边零件生产，但是近年来，CSC与中国的宗申摩托车集团合作，引进了相当多的车款进入北美市场

而在近日CSC也发表了全新的City Slicker电动小档车车款，拥有Power与Eco两种模式的电动小车，最高时速可以达到时速75公里，并且拥有56公里的续航里程，为日益壮大的电动车市场，带来了一股小巧可爱的风潮。

City Slicker主打都市的短途通勤使用，不过仅有56公里的续航力，对于地大物博的美国来说，可能会稍嫌不足吧！

这款City Slicker在外观上巧妙的致敬了热卖的日系小档车车款，并且采用了一具轮毂马达作为动力核心，搭配皮带传动来消除链条传动的噪音，将电动马达安静的特性发会到极致

在强调动力的Power模式下，City Slicker拥有最高75公里的时速表现，同时拥有56公里的最大续航里程，对于市区的使用上相当的足够，而在Eco模式下，车辆将会被限制在时速60公里以下，并且用有更大的续航里程。

握把上的动力模式切换，使用类似引擎开关的样式来进行不同模式的切换，相当简洁的设计

City Slicker并没有采用近年台湾常见的交换式充电设计，采用了较为传统的充电式设计，在110伏特的插座充电下，需要6-8小时来进行完整的充电，充电时间稍微可惜了一些

不过在置物空间方面，City Slicker就有着相对出色的表现，在传统档车油箱改变成为置物箱，可以装入日常通勤所需的物品。

车厢的空间虽然称不上大，但是对比起传统内燃机档车的置物空间来说，可说是相当宽敞的置物箱了

仪表的部分，City Slicker也做出了相当直观的视觉设计，采用目前主流的仪表显示方式

除了时速、电量显示之外，还有马达的温度显示，能避免车辆过热的状况，另外City Slicker也在前轮的悬吊系统，用上了小车少见的前倒叉设计，来强化前轮的吸震效果，让车辆在过弯时能有着更好的稳定性。

仪表也采用了非常简洁的设计，并且使用全液晶显示，除了时速、电量等基本资讯之外，也有马达系统的温度显示

整体来说City Slicker在数据面上，并没有特别亮眼、突出的表现，但是非常有特色的外观设计中，可以看到许多来自各间车厂的特色设计

像是Ducati的编织车架、MV AGUSTA Dragster的车尾以及极为神似Honda MSX的车头设计，诸多元素拼装起来其实也散发了另外一种韵味

加上1995美元，大约台币6万上下这样非常亲民的定价策略，相信这款致敬意味浓厚的电动小车，也能在市场上掀起一波讨论热潮，也期待未来电动车的市场，能走出更多样化的造型设计，让消费者能选择自己喜爱的车款样式。