2018年7月10日，比亚乔正式在欧洲推出新款MP3。作为市场上较早推出的倒三轮摩托车，比亚乔MP3在倒三轮界拥有着不少拥趸。

在推出新款车型时，比亚乔也带来了新车的宣传视频，其中邀请了MotoGP阿普利亚厂队车手斯科特•雷丁(Scott Redding)和艾斯帕加罗(Aleix Espargaro)入镜，在意大利穆杰罗赛道上骑上新款MP3展开对决。

驾驶三轮摩托一样热血沸腾

赛场上，作为MotoGP阿普利亚厂队车手，艾斯帕加罗驾驶的车型是MP3 500 HPE Sport，其队友斯科特•雷丁则是选择了MP3 350。经过多回合的精彩入弯比拼，最后是骑着350的斯科特•雷丁率先抵达终点并向队友挥手示意。

在比赛中，可以很好的看到三轮摩托车前两轮入弯时的表现丝毫不逊色于两轮摩托车，甚至比两轮更有优势，比如入弯过程的稳定性和平顺性。而大部分人会对三轮摩托入弯的倾斜表现存在疑虑，相信看过图片便有答案，可以说其整体的倾斜度表现值得称赞。

赛后，斯科特•雷丁对MP3 300在赛道的表现也感到惊讶，并对车身的稳定和控制性表示满意，驾驶三轮摩托车也可以和两轮摩托车一个感觉！

左： MP3 350 中：MP3 500 Sport 右：MP3 500 Business

不过，从图片上看不出多大变化。据悉，比亚乔MP3车型系列均对引擎和屏幕等配置进行了改进。 官方暂时没透露出更多关于细节上的信息。

专门针对雅马哈LMW系统？

虽然三轮摩托车并非由比亚乔首创，但2006年比亚乔MP3面世后不久，三轮车的热潮席卷全球。雅马哈的NIKEN也是近几年才亮相，但毫无疑问的是，在未来会有越来越多的品牌加入三轮摩托车这个行业。

与雅马哈所使用的LMW技术不同的是，比亚乔独立开发了一套平行四边双摇臂前悬挂并放置在前车轮内，悬挂与底部连接，以确保前轮通过弯道的稳定性。

反观雅马哈的LMW技术，其为了进一步提高倒三轮车的运动性能，将悬架放置在车轮外部以确保行驶时有更深的倾斜角度。

雅马哈的NIKEN最大允许45度倾斜角，而MP3则是40度，在倾斜角度方面MP3略小于NIKEN。