如果说在这个讲求小体积高爆发的年代，去奢望重现大排量的旧梦看似痴狂与不切实际，但对于多缸车独钟的绵密声浪与出力，又会是多少新世代强调经济诉求的车款所无法理解与体会的绝美境界。CBX，便是在1978年至1982年间，HONDA最美的章节。

1978年的HONDA CBX

DOHC，24汽门1,047cc六缸自然进气引擎蕴含着的不只帐面的105匹马力，更是1979与1980年间身为第一辆HONDA的直列六缸旗舰车款，在Isle of Man TT 担任Marshall Bike的处之泰然与优雅风范，至今仍令人回味再三。传闻总是熙熙攘攘，但不变的永远都会是一颗爱车的好奇心。正如过去在HONDA CBR250RR呼之欲出之时又引了多少关注与期盼，更遑论当全新的R1与R6相继问世前，各方揣测渲染的有模又有样的了。

根据外媒指出，CBX排气量可能会从原本的1,047cc稍稍调降来到900的级距，并且调降马力增加低转扭力的动力特性，让这台未来的CBX 900更加容易上手之外，一方面也是为了通过日益严苛的环保法规。在外型设计上依旧「遵循古法」的柔美与质感，虽说是假想图，在配备方面也具体的让LED灯与最新的CB家族式风貌给描绘出来。但不变的是六缸心脏的绝美与外型上那么一点的微浮夸，你怎么能不爱多缸车呢？

剩下的就只能等待时间来证明，六缸车在现今这个世道上是否还能有其立足之地。