这34家企业中，就包含9家摩托车企业。他们分别是天津邦德工业股份有限公司、上海幸福摩托车有限公司、湖南光阳摩托车有限公司、上海达众北方摩托车有限公司、山东华日摩托车股份有限公司、广州市川井车业有限公司、浙江星月车业有限公司、上海嘉陵车业有限公司、深圳建设摩托车有限公司。此次在国四排放实施之前拟暂停一些僵尸企业的公告，似乎包涵一些特殊的意味，起码对突击售卖国三合格证的现象有一定的抑制作用。正是因为中国摩托车行业的公告目录制度，才会使得一些小型摩企死而不僵，也给一些杂牌制造企业铺设了假冒伪劣的温床！

其实，国家工业和信息化部《特别公示车辆生产企业（第2批）公告》首次发布时间为2015年12月份，当时进入名单的摩托车企业共有15家。经过两年的整改后，常州美田兰翔摩托车有限公司、轻骑集团宁波力弘摩托车有限公司、重庆银翔晓星摩托车有限公司、台州市川铃摩托车制造有限公司、涛涛集团有限公司、江门市中港宝田摩托车实业有限公司这六家企业没有进入最终名单。

目前中国摩托车产业实行的公告目录制度，已被不少行业人士所诟病，而此前摩托车分会也曾向工信部建议，对公告目录进行改革。 

据2015年数据统计，摩托车行业共有125个独立序号（企业、集团公司），229个分目录（品牌）拥有资质。这些企业中，在国内销售，并拥有销量的，仅约为120家左右。 

摩托分会相关人士则表示，近年来，虽然国内的摩托车销量呈下降的趋势，但拥有公告目录的企业却仍在小幅度增长。但如今的准入框架下，30%的企业属于死而不僵型；30%企业属于半死不活型；仅有30%企业属于发展型。