近日，从多个渠道获悉，位于江门的豪爵铃木，将有望发布多款重磅新车，其中就包括4缸750CC的街车，双缸300CC的多款新车。



而由于豪爵铃木有望参加今年分别在江门、重庆、上海举办的三个摩博会，因此，这些新车将很大可能将在摩博会上亮相。



在2017年的12月份，摩托车商家圈内曾流传出一张省级代理商的演讲PPT。该PPT提到，“为了顺应市场趋势，工厂（指豪爵铃木）将在明年（2018年）生产6款250以上排量的车型。包括一款250太子款。豪爵750也将投放市场。”

虽然当时厂家相关负责人也否定了这个消息，但目前综合各方面信息来看，PPT的内容并非空穴来风。

如果这些车型能在2018年兑现，豪爵铃木在国内将迎来全新的品牌时代。

750CC街车

据悉，自250双缸平台之后，豪爵接下来量产的动力平台，将是750CC的4缸发动机。

如果这款发动机能够在今年内上市，它也有望成为国产最大排量的4缸发动机。而搭载这款4缸发动机的首款车型，将是街车。

结合铃木在全球的产品线，小编猜测，豪爵铃木即将量产的车型将是GSX-S750。

▲GSX-S750

如今全球在售的GSX-S750，是铃木于2017年发布的全新中排量高性能街车。相比之前的GSR 750，GSX-S750对配置进行了大范围的升级。这一系列的升级，也让GSX-S750无论是外观，还是配置上，都更加接近大哥GSX-S1000。

外观方面，GSX-S750延续了铃木新一代的减重设计理念，小头灯，肌肉感的线条，整车看上去并没有庞然大物的感觉，反而显得有点“小巧”。

当然，这样的风格也是日系中排量街车如今主流的设计理念。不过，相比川崎、KTM等品牌而言，GSX-S750这样的外观只能算是中规中矩。

值得注意的是，轻量化下的GSX-S750，整备质量为211千克，国产后的新车，能否保持这个重量，又或者给我们带来惊喜呢？

动力方面，GSX-S750搭载水冷直列4缸发动机，美国上市版本，最大动力输出为79千瓦，最大扭矩输出为73牛米。配合优化后的6速变速箱，新车在中低转速下拥有更强的加速感。



配置方面，GSX-S750配备了铃木的EASY-START启动系统，Low RPM Assist（低转辅助）系统，牵引力控制系统。



EASY-START启动系统，车主无需捏离合，轻触启动按钮便能着车。Low RPM Assist（低转辅助）系统，在低速时能提供更稳定的怠速，帮助车主克服市区走走停停的路况尴尬。而牵引力控制系统也分别提供运动、常规、湿滑三种模式。

对于国内的4缸声音控而言或许是一个好消息，GSX-S750的进气盒通过特别的设计，能营造出特别的进气声音，提升驾驶享受。

此外，预载可调的KYB倒置减震、大尺寸浪花碟、ABS、日清制动、单色液晶仪表等都进入了配置单。不过，GSX-S750的大灯依然保持着卤素的“传统”。

据悉，GSX-S750目前在美国市场起步指导价为8299 美元、约合人民币52802元。结合之前250CC国内外的售价，还有豪爵铃木强大的配套议价体系，新车在国内的上市价格很大可能控制在6万元以内。

目前，川崎Z650  ABS的售价为76600元，KTM DUKE 690的售价为93800元，国产后的GSX-S750，在国内同级别车型中，将拥有非常大的价格竞争优势。

更值得期待的是，随着750动力平台的量产，豪爵铃木未来还将会陆续推出跑车、旅行车、ADV等版本。

300CC街车

在2017年的9月份，网络上就曾流传出豪爵铃木正在对300CC双缸街车进行测试的谍照。

▲图片来自群策网

按照产品的研发进度，这款全新的，带有豪爵铃木家族元素的街跑，很可能在2018年先于750车型发布。

 

▲图片来自群策网

从谍照上看，这款新车采用了典型的铃木街车造型风格，并搭载了倒置减震，新车编号为HJ300-A，很可能将直接挂豪爵商标发布。

发动机型号为257MN，很可能是GW250双缸发动机的扩缸版本。

▲图片来自群策网

据悉，这款更大排量的双缸动力平台，未来也将会推出跑车、巡航车（太子车）、旅行车，ADV等版本。

而街车版本在2018年的摩博会上亮相，似乎已是板上钉钉了。

全新品牌时代

2017年缺席了重庆摩博会的豪爵铃木，给国内的车迷留下了大大的问号。在春风、钱江贝纳利等品牌不断在大排量市场发力的同时，豪爵铃木是否还是双缸250一招鲜？

2017年，豪爵铃木在大排量市场，仅仅发布了一款DL250，但在年终销量报表中，他们以超20%的增长，在通路代步车市场继续扩大了销量占比。

轮番发力，左右开弓，2017年在通路车市场再下一城的豪爵铃木，理应要在2018年再次发力休闲娱乐市场了。

多款双缸300，一款4缸750，如果这些车型能在2018年兑现，豪爵铃木在国内将迎来全新的品牌时代。