近年随着气候变迁、环保法规紧缩以及廉价的汽车抢市，摩托车市场逐年萎缩，而这样的情形在现代化国家更是明显，作为全球机车产业风向标—日本，便是那响起的警钟。

 Ducati在年初时发布新闻，昭告世人他们在这阵寒冬中连八年成长，宣扬国威稳定投资人信心，但虚华数据仍藏不住背后的隐忧，Ducati今年的成长其实仅仅只有0.7%，比起去年多卖了420辆车，光是中国市场今年就成长了120%，卖了5,805辆车，换而言之是开发中的中国市场成就了Ducati这份美丽的报表，那其他地区又是如何呢？

东京的DUCATI营运团队DUCATI TOKYO WEST在年初宣布倒闭

 Ducati曾是日本第二大进口摩托车商，就连在动漫中都能看到他的身影，受欢迎程度可见一斑，但在Ducati兴高采烈的发布新闻稿的同时，负责东京区的“DUCATI TOKYO WEST”却吹熄了灯号，申请破产保护，负债高达3亿日圆，要知道TOKYO WEST在07年时营收可是高达11亿，到了16年却锐减到剩下600万，连Ducati都撑不下去，其他车厂又怎能全身而退？

 当然日本只是单一市场，没办法完整呈现趋势，但透露出的警讯却相当明确，摩托车市场萎缩的速度超乎想像，以前大厂南进是为了寻求廉价劳力，如今开发东南亚市场却成了兵家必争的保命符，日本如此、欧洲车厂如此，中国台湾更是不能倖免，加上少子化问题日益严重，本土车厂若不能走向国际进入新兴市场，或是开发出有足够独特的产品，遭到淘汰恐怕只是时间的问题。

东南亚是如今最大的摩托车市场，且还在持续成长