去市场逛一圈，不难发现，国内踏板车品牌众多，车型众多，但相似度也挺高，品牌辨识度不高，产品同质化严重，市场竞争压力只增不减，这种情况下，踏板车市场难做也就可以理解了。相较于其他品类的摩托车产品而言，踏板车入行门槛较低，一个品牌推出一款畅销车型，后面便会有一群品牌跟风仿造，加之配件品质不一，甚至可以采取偷工减料的办法来降低陈本，仿制车型的销售价格自然低。这就是为什么大家都想好好造车，却迟迟造不出好车，市场秩序混乱，想好好做一辆踏板车确实需要极强的定力的才行。

国内踏板车市场，鲜少听说哪个品牌的哪款车型成为经典，难以产生经典，产品更新换代速度快，款型生命周期过短，踏板车企业就难以形成稳定的品牌影响力。品牌概念缺失，市场不稳定行因素就会增多，销量不稳定，时好时坏，生意就变得难做。厂家可能会说，因为消费者喜新厌旧，他们只能不断推出新品，但是，如果一个厂家没有一款经典车型傍身，再多的新品都难以形成强大的市场竞争力。

有个别经销商，看到一整天卖不出去一辆车，或者连续几天销售业绩很差，就会变得浮躁起来。对于一个好不容易进来的消费者，就有一种渴望，哪怕只有微薄的利润也要把产品销售出去的冲动。用这样的心态做生意会把踏板车价格越做越低，张三这么做，李四就会跟风，以此传染到整个踏板车区域市场，就会造成经销商之间的恶性竞争。一旦价格低下去，再想提上来就难了。

2017年，摩托车行业总算表现出回暖迹象。企业和经销商要想赚钱，还是离不开好产品做支撑。不能摆脱产品同质化和模仿的老路，踏板车需求再好，对企业和经销商来说也难以真正做大做强！国内踏板车企业，回归到产品本身上来才是王道！