鉴赏会的现场，隆鑫在重庆展会上的650拉力车，500街车、无极300R、也再度亮相。

大排量陆续有来

按照规划，未来隆鑫的休闲娱乐型摩托车将分为单缸（175CC、250CC、300CC、650CC），双缸（250CC、400CC、500CC），多缸（600CC、800CC）三大模块。

（会议PPT截图）

按照市场需求，不同排量的发动机都将衍生出街车，复古车，旅行车，跑车等款式。

（无极500R）

其中，在重庆摩博会上亮相了无极500R（街车款），将于2018年4月上市，拉力款将于2018年9月份上市，跑车款和复古款则将于2019年上市。

（试骑者身高约为172厘米）

而摩博会亮相的无极650DT（拉力款），将于2018年7月上市。届时，这款车的核心配置将有德尔福电喷，前后碟刹，液晶仪表，倒置减震。从展车的图片上看，新车也将会配备ABS。

（会议PPT截图）

值得注意的是，隆鑫800CC双缸发动机目前正在研发当中，搭载该款发动机的街车与拉力车，规划将于2020年上市。

（即将上市的CR5升级版）

此外，目前无极175的平台，将会推出电动版。规划上市时间为2017年12月，也就是下个月。

廖春表示，新能源摩托车在国内仍具有巨大的市场潜力，目前国内的主流摩托车企业，都已经陆续推出相应的产品。随着新国标与3C认证的落地，这块市场仍有挖掘空间。

隆鑫宝马踏板上市可期

早在2015年，国外就有媒体报道称，隆鑫将与宝马合作，生产300CC—350CC踏板车，这是继2005年与2013年两家公司合作之后的第三次合作。

此外，隆鑫还在中国组建了BMW工厂，集中制造BMW大排量发动机和大排量踏板摩托车等产品。

如今，两年多时间过去后，双方的合作就再也没有更多消息被透露。

其实，双方的合作一直在稳步推进中。

目前隆鑫与宝马正在合作的项目有两个，一个就是800排量双缸发动机的代工。这款发动机是替代此前650单缸的产品。

（会议PPT截图）

双方合作的另外一个项目，就是350CC大踏板车的整车研发。据悉，这款整车由双方共同出资研发，投入超过4个亿。11月份时，发动机点火成功，并进入测试阶段。

但这款新车最终将交由宝马销售，隆鑫只负责代工生产。新车是否引入国内销售，主要取决于宝马方。

不过，按照宝马在国内投放新品的节奏，这款350踏板车引入国内销售的机会非常高。

切入三轮车利基市场

本次精品机车鉴赏会上，隆鑫也向到场了200多名经销商，介绍了他们另一个产业重点：隆鑫三轮机车。

在重庆板块中，隆鑫算是较早涉足大排量摩托车的企业，其早期推出的跑车GP系列，也引发了国内一众地平线跑车的模仿。

但遗憾的是，其在前两年的产品投放中却出现了断档。如今，觉醒的隆鑫，也迅速向经销商与用户展示了他们的诚意与实力。

按照规划，未来3年内，隆鑫向市场投放的中、大排量车型将超过10款。他们能否兑现向广大消费者许下的诺言呢？

我们拭目以待吧。