国内摩托车环境正处于高速发展状态，相比十几年前摩托车市场，光是国产品牌车型就能挑到眼花缭乱。更别说琳琅满目的进口车型，但是进口车型虽然多，却不是你想买哪个就能买到的。

如果你想买进口车，一般有三种方式：大贸、小贸和水车。

大贸：就是国外摩托车厂家针对中国批量出口的车，带有强制CCC标志的，由国内摩托车企业引进中国大陆的车型。

所购买车辆公司提供的所有正规售后、维修、召回、检测、升级等服务有完善的售后服务体系、车辆能上牌（合法上路）、价格透明化、中文使用说明、正规合法的进口关单手续和可买保险。

小贸：就是车行，或者车贩子从国外以零售的方式买车，走海关进入中国再卖给消费者。这些车6年内，不允许交易和转让，所以如果原来车行或车贩子出现问题，车主会很麻烦。

没有厂家提供的售后服务、产品升级等政策，无完善售后服务体系。车辆上牌时需要个人前往购置税登记中心登记注册，价格相比大贸车便宜，但价格不透明，完全由经销商个人定价

无中文使用说明、产品本身完全按国外配置（时速表/英里、汽油/高等级、电脑信息/英文） 监管期内不能过户到自己名下，可买正规保险。

水车：就是走私车，通过海关的时候没有开单，没有缴税，不能上牌。完全是违法的车辆，不能上路。

水车，水很深，不建议小白，或者初级的摩托车爱好者接触。更不能骑上马路。水车只适合下赛道，或者场地练习。购买水车的时候，一定要谨慎，当心受骗。

随着政策逐渐对外开放，很多国外车型逐步引进到国内市场，但只是部分车型引进，而大多数车型却没有登陆中国市场，让国内消费者只能垂涎欲滴。

所有进口车均要接受税金这几项关卡，根据排量、车型、品牌的不同，相对应的收取费用也是不一样的。

举个例子来讲，本田CBR250RR已成为众多用户期盼已久的产品，却迟迟不见上市的影子，印度尼西亚当地售价约3.15万元人民币（含购置税等），香港当地标准版裸车价格约合6.5万元人民币。

如果走平行进口方式，CBR250RR到国内的售价约7.2万元左右，这只是裸车价格，还需要购置税、环评、上牌费等等一系列加起来超过八万元。

通过这个案例让我们整理一下，6-8万元左右的裸车价在国内已上市的车型中能买到哪些：

Kawasaki Versys 650

Kawasaki Z650

HONDA CBR500R

以上几款车的排量均超过CBR250RR，刨除赛车基因之外，cbr250rr没有太多优势了。之前也曾做过CBR250RR与CBR500R的对比调查，价位相同的情况下，72%用户更倾向购买排量更大的CBR500R。

类似的例子还有雅马哈YZF-R3，香港ABS版售价约合人民币4.9万元，台湾无ABS版约合人民币5万元。

这个价格进入国内市场后，恐怕和CBR250RR的售价不遑多让。而这个价格可能大多数消费者不会局限在其300cc的排量，而选择更大排量级别。

之所以那么多大家期待的车型没有登陆中国市场，最终原因就是没有庞大的销售市场，导致企业并不能获取预期的利润，同时车辆定价相对比较高，不够亲民。

车是好车，但是从性价比方面的确不值。从消费者角度来看，虽然这些车型无论是从字面数据还是驾驶感受都能做到同级别最优的程度，但同样的价格可以入手其他排量更大，或者性价比更高的车型。除了部分狂热粉丝外，这道选择题应该很容易做决定。

而就厂家而言，相同甚至更高的资金放到这些车型上所收获的利润，会远远小于其他更适应市场的车型。出于成本考虑，对于不能提升品牌影响力、不能达到预期销量的车型，厂家当然会选择放弃部分市场。

或许随着国内机车文化的不断积累，广大消费者对于车型的选择有了一些自身的见解，会有更多的车型被大家所认识、了解。

而厂商对于国内市场的重视程度，也会随着整体消费趋势有所改变，或许用不了多久，那些小众摩托车，将会遍布大街小巷。