对于全球日渐严重的环境破坏问题，环保议题也在各个层面逐渐发酵与深植人心，在欧盟的环保规范当中更是世界各国主要仿效的对象。MV AGUSTA也在今年为因应欧盟四期法规开发旗下三缸款，包含中量级仿赛双杰F3-675、F3-800以及当家街车Dragster 800RR，这次就带各位读者一起来看看这三台MV AGUSTA小改款的美车。

在严苛的环保法规下，MV AGUSTA依然能使旗下车款在环保中兼具性能。

面对四期的严峻挑战，MV AGUSTA的工程师们也展开一连串的技术开发，开发目标只有了两个，符合法规目标以及保持MV AGUSTA该有的调性，尽管在某些数值上有一定幅度的调整，但在整体的车辆体质上依旧取得了很优异的改良成果，特别是在排放废气以及噪音方面的大幅改善。

F3 675／F3 800

身为MV AUSTA中量级跑车，三缸的F3车系可说是MV AGUSTA车款中最容易上手的跑车，F3车系的特色不外乎就是装配了工厂赛车等级的反向曲轴，曲轴的旋转方向和轮胎相反，可有效降低车辆的陀螺效应并强化转向性能，在电控配备部分MVICS（Motor & Vehicle Integrated Control System），整合多项电控的设定与前代无异。

MV AGUSTA F3 675。

外观部分也维持上一代的设计，这是很可以理解的，毕竟环保法规的不同意味着在性能及零件上的调整远比外观造型的重要性来得多，这次的欧盟四期小改款中，F3 675与 F3 800针对噪音部分进行了大幅度的改良，而且是小至平衡轴齿轮的齿比调整，大至排气管中段的消音器的大幅度修改，都有效的降低了约30%的车体噪音。

这次MV AGUSTA对于噪音抑制做了不少改善工程。

值得一提的是因应这次的小改款而引进了全新的HARMONIC DAMPER这颗过往不曾用在F3车系的阻尼，在全新2017年式中被使用上，能够更有效的吸收震动与减少噪音，另外也将排气管中段消音器加大，降低并吸收更多的噪音，颠覆认知的是，官方强调虽然加大了消音器，但独特的MV AGUSTA声浪却不会因此打折，马力部分则是难能可贵的没有因为环保法规而缩水，原汁原味的保留F3 675的128匹和F3 800的144匹马力。

在欧盟四期的严苛条件下，F3 800依然保有144匹的性能输出。Dragster 800RR

“Motorcycle Art”以摩托车的艺术之美为车厂标语的MV AGUSTA，当家街车作品Dragster 800RR，以一身现代艺术线条之姿在2014年底首度现身，仿佛像是现代艺术品般时而流线，时而尖锐的车头线条表现再搭配上小风镜及椭圆形头灯，钢丝圈与单摇臂的搭配不是讲求性能而是品味，在整体车身造型部分并没有死抓着复古的裙摆或者是屈就于大众化的陈腔滥调，反而讲究了美式粗犷肌肉与欧式的前卫现代。

MV AGUSTA Dragster 800RR。

在这次的改款中，Dragster挟着RR之名的高性能引擎输出，面对环保法规严苛的挑战，Dragster同样的针对废气排放和噪音去做精进改良，在性能方面MV AGUSTA也没让各位车迷失望，依然维持140匹的最大马力输出。电控部分采用F3仿赛车系的EAS 2.0电子变速系统和8种等级的循迹控制系统，并且采用了与F3车系相同的改良的全新平衡轴与齿轮来降低运转时的噪音，另外在排气系统也同样用上改量过后的加大中段，同样也是为了降低噪音而做精进。

控部分采用F3仿赛车系的EAS 2.0电子变速系统和8种等级的循迹控制系统。

基本上本次MV AGUSTA的小改款重点为符合环保法规而改，所以在外观或是性能上并没有太大的变动，但针对车辆噪音部分有诸多变革与改良，MV AGUSTA这次的改款或许能为未来有新购入却担心噪音问题的准车主们注入一剂强心针。