如果提到几个词就能立马想象到一个厂家的话，那三缸、羞羞羞的声浪、青蛙眼，你首先想到的是谁？没错，就是凯旋，凯旋的675可能是一部分心中永远的最爱了，那独特的并列三汽缸和咻咻的排气声浪真的让人听着欲罢不能。就在近期凯旋研发生产全新250CC级别的仿赛车型，什么？就连凯旋都要出250CC的跑车了？没错！我们一起来先睹为快。

近日凯旋宣布与印度汽车龙头Bajaj Auto合作，将在印度生产中小排气量车款，而凯旋也希望能打入轻量级档车市场，并锁定亚洲地区（包括中国大陆地区）。由于Bajaj Auto本身拥有KTM 48%股分，而KTM旗下的390系列也是在印度生产，因此凯旋与Bajaj Auto的合作并不意外。

250c.c计划重启

早在2013年凯旋已着手开发250c.c新车，并且被拍摄到实车在进行道路测试，凯旋也在当年宣布2015年会正式推出，没想到这个计划最终没有在2015年实现，开发也就此停止，原以为会随着日本车厂的脚步抢进小车领域，最终却是昙花一现形同放弃。而这次与Bajaj Auto的合作可以推论，执行到一半的250c.c将会重新启动，由于印度本身就有广大的小排量车市场，再加上小排量车的制作质量已受到肯定，所以凯旋与印度车厂合作并在印度生产并不意外，而且还可能因此获得小排气量引擎的相关技术，毕竟Bajaj Auto可是KTM的大股东，而Bajaj Auto合作品牌也扩展至Husqvama。

单缸250CC Street ＆ Daytona

在2013年已经被拍摄到外形如Daytona的小排量仿赛，接着2015年又被目击小一号的Street，由此可见250cc是以双型车为开发目标，这样的策略与目前各大车厂是一致的。从照片上可以判断车辆采用管式车架配上标准型摇臂，前轮采单碟煞车系统，由仿赛骑士的骑姿判断，并非采用纯仿赛设计，而是与R3相同的街跑设定。引擎规格预计式250c.c DOHC单汽缸，推估马力在25hp～30hp，电子配备方面ABS势必会纳入，至于加入循迹防滑或动力可调模式的机会不大，毕竟要锁定广大的入门车市场，在制作成本上还是会有所考察，而凯旋在这个时候宣布与Bajaj Auto的合作计划，判断在年底的意大利米兰车展将会有更进一步的信息公布，所以今年米兰车展的将会很有看头。