不久前一则新闻出现在各大摩托车网站、微信公众号，那就是KTM官方在6月14日宣布，将在菲律宾投资新工厂，在菲律宾新工厂生产4款车型，分别是KTM旗下小排量公路车DUKE系列200和390，RC系列200和390。新工厂开始运营后每年年产能将达到1万辆，其中将为亚洲提供6000辆的产能。这个产能是很大的，要知道KTM2016年全球销量大约为18万辆（含胡斯瓦纳）。

与此同时，KTM并没有对与春风的CKD合作模式发表任何言论，也没有在中国兴建工厂的意向，而看车型，春风的CKD模式的车型，与KTM菲律宾新工厂是重叠的。很显然，菲律宾新工厂投产之时，就是KTM在春风CKD模式的终结之日。

东盟零关税政策比CKD更具优势

这一猜测也得到了春风某核心省级总代理的证实，他表示：KTM很快就不在春风CKD了，因为没有必要了。目前东盟与中国自贸区有零关税政策，摩托车直接从东盟进口可以享受零关税，比CKD模式还要便宜，因为从印度KTM工厂进口零部件也是要交关税的，虽然比整车进口少一点；另外，中国人就喜欢全进口，这下正好全进口了，更好卖了。

春风曾为KTM组装车下线举办的隆重仪式

该代理商进一步透露，实际上KTM菲律宾工厂今年就能投产，6月份官方宣布的时候该工厂就已经完工了。不出意外，到今年年底，KTM在春风的CKD就将停止。不过，春风摩托依然是KTM在中国的总代理。春风与KTM将有其他方面的合作，比如为KTM做一些零部件配套，未来甚至有可能KTM大排摩托请春风工厂做全球代工。

网上不信任春风组装的KTM言论非常多，现在KTM准备在从来没有过摩托车工业基因的菲律宾组装了，车友们这下该选择更信任还是更不信任呢？

中国的成本高于东南亚

其实不止KTM，很多国际摩托车品牌都在东南亚设立了新工厂，恰恰不选择中国。比如川崎与隆鑫多年前就谈判代工，最后合作计划流产，川崎的新工厂建在了泰国。哈雷也曾与重庆银翔谈判合作代工，但同样流产了，今年6月份，哈雷代工最终敲定了泰国罗勇府，而在这之前，杜卡迪、宝马、本田都在泰国建厂。

KTM恰恰选择菲律宾而非泰国，或许是谈下了更优惠的政策。由于菲律宾没有摩托车产业，因此配套件需要从印度KTM、奥地利KTM本部、中国三个国家进口，想必菲律宾会给于零关税，因此KTM选择菲律宾而不是泰国，一定有自己的经济考量。

虽然中国已经允许外资摩托车企业在中国独资建厂，但似乎有点“然并卵”。这些国际大排纷纷在东南亚建厂，而中国进口的车型则主要来自就近的泰国工厂，偏偏不选择在中国建厂，除了东盟自贸区的零关税政策优势，另外一个重要的原因是中国的人工、土地等成本明显高于东南亚。比如泰国工厂普通工人的月收入大概在人民币1500-2000不等，对比国内3000-5000的用工成本，劳动力成本就可以缩减将近一半。

地价方面，泰国成熟的“七通一平”工业用地价格约为60美元/平米，且为永久土地所有权，而中国约100美元/平米，且租期为40年，长三角等热门地区价格更高甚至一地难求。除此之外，还有更大的税收减免政策（最高可8免5减半）、更低的税率（如仅7%的增值税率，且没有城建税，教育附加税等苛捐杂税，中国增值税率为17%）、融资成本更低等优势。

新款DUKE390

除了成本因素外，国际大排对中国内地摩托车市场普遍信心不足，国内大中城市普遍禁限摩，未来政策也不明朗，未来中大排摩托车很可能始终被中国主流城市边缘化，这显然不是投资兴建中大排摩托车新工厂的好地方。至于小排量摩托，市场连年萎缩，大量本土摩企还杀得头破血流，外资大排显然没必要搅这混水。

但在这样的背景下，外资大排发现了东南亚这个成本低廉，不知禁摩为何物摩托车销量连年增长，对中国还享有零关税政策的地方，这实在是个投资建厂的好地方啊！没有比东南亚更适合建立桥头堡，向中国倾销中大排摩托车的好地方了。

最后，笔者猜测，或许外资大排普遍就不想在中国内陆投资建厂，因为一个工厂建立需要相关的配套企业，这等于是在培养中国中大排摩托车的配套和整车制造能力，而中国人的学习能力、山寨能力都太强大了，这显然不符合他们的长远利益。某些人认为中国没有了成本优势，但还有产业配套优势，但可惜的是人家根本就看不上甚至就要防着你的所谓产业配套优势。

春风的KTM生产线

零关税了，进口摩托车价格会下降吗？

或许你会美好的期待，从东盟进口摩托车都零关税了，那价格会下降吗？当然小幅降价是有可能的，这也没什么奇怪的，对大幅让利，笔者只能说，愿望很美好，现实很骨感。实际上，东盟零关税政策实施已经快2年了，也没见哪个品牌降价嘛？

理论上说，零关税和正常关税下，一台大贸进口的摩托车有15%以上的大幅让利空间，但问题是大贸摩托为什么要降价？

是因为国内中大排摩托车竞争更激烈了吗？的确竞争是越来越激烈，但还不到大幅降价的程度，市场对进口大排的崇拜还是非常强烈的，进口大排根本就没有必要自降身价。进口大排真正要降价了，只有一个驱动因素：那就是国产中大排摩托车真正崛起获得大部分国人的认可，基本能够与进口大排同场竞争。

这和苹果手机一样，2010年苹果4中国大陆售价4999元，2012的苹果5售价5399元，2014年苹果6高达7690元，可见前些年苹果手机每新出一代价格就上升一次，而2016年的苹果7售价却回到了5388元，可谓一夜回到5年前，如今更跌到了5000元左右。这不是苹果手机在让利，根本原因是国产手机的强劲崛起，让苹果手机走下了神坛不得不降低发售价，就这么简单。

什么时候国产中大排摩托车，能够让进口摩托车走下神坛，什么时候进口摩托车价格就会明显下降。所以，对国产摩托，多一些支持，少一些人云亦云的乱喷，对你今后买实惠价格的进口大排摩托也是很有好处的。