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2018!中国摩托元年

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时间:2017/7/22 1:16:21 文章来源: 牛摩网原创 作者:战车
那个时候,
看不见未来会发生什么,
但还是要一头扎进去,
可能做着做着,
曙光就来了。

中国摩托工业,滞后于100cc弯梁和125cc跨骑时期太久了。沉迷于代工赚取微薄的收入,令大多数人丧失了斗志。以至于有太多的消费者,因为国货的稀松而加入到崇洋媚外一族。随着近几年国产车的逐渐冒头,洋大人们早已嗅到了警觉的气息,但,好在,跪久了就站不起来的群体大有人在,随手撒一把铜钱,就有一堆媒体上赶着来捡,让他们去互喷吧,搞垮中国人的,只有他们自己。



而最近,洋大人们似乎都不大得劲,一个个的自顾不暇,空气中弥漫起了紧张的味道,究竟是怎么回事来?



先从BMW说起吧。2003年进入中国以来,BMW打的一手高端牌,但一年多以来,被陆地飞行者的老郭抓住了断轴门事件穷追不舍。战车其实一直在关注此事的进展,对于那些其他品牌用户的冷言冷语,战车觉得,人必自侮而后人侮之,BMW对此事一展牛逼品牌风范,打官司奉陪,反正老子有的是钱,随便一个取证检验的要求,你丫就得再花一堆钱。这个时候大家不该去冷嘲热讽BMW车主们做错了选择,而是给老郭站个人场,鼓励他继续走下去。



眼瞅着断轴门事件进入胶着状态,路飞老郭已尽显疲态。BMW突然又后院起火。已经销售N年的1200系列的前避震杆质量问题被爆出!此消息一出,顿时,连原本沉默的中国BMW各位车主们也沉不住气了!而国内BMW经销商的回复,基本都是请等待,会更换。而今天,另一条更轰动的信息传来!来自同行媒体527摩托今天的信息,美国BMW motorrad宣布R1200GS停售!原文如下:

先前BMW才宣布对旗下多功能车R1200GS展开全球服务计划,虽然原厂对于召回二字完全不提,但其实骨子里就是因为产品瑕疵而将全球车辆召回检修,但灾情尚未得到缓解,因为现在美国的BMW对经销商宣布将停售R1200GS。……美国BMW告诉经销商每周仅仅只有10个零件的配额,而一辆车的前叉有两根,需要两个零件的情况下也就是一周只能换完5辆车而已,在全球约1500个经销商的状况都一样的话,大该需要20周才可以完成全部的更换。

这下,热闹了!要知道,美国市场历来是摩托车厂家的必争之地,美国市场尚且更换配额不足,何况国内?



无独有偶!从年初就开始到处宣传的BMW G310R,以及各类谍照艳照早已不新鲜的310GS,原本国内只有贝纳利龙三勉强算作对手,突然又冒出来一个升仕310,不但在马力扭矩等数据上碾压BMW310,据称还将一下出来四五个款式!这哪是升仕,简直是“生事”!这个被BMW寄予厚望的产品,即将面对被国产围追堵截的状态。据称升仕的产品售价上可能只有三万以内,而BMW号称五万的售价,弄得十分尴尬。



尴尬的不仅仅是BMW,还有哈雷。哈雷的营销方式来自于品牌文化,主要的消费对象自然就是受舶来文化所吸引的同等价值观消费者。中国的高端消费群体,才刚刚把注意力从BMW身上放开,开始审视哈雷,而大洋彼岸,又传来一个不幸的消息。据同行媒体摩托欧耶信息,原文内容如下:

哈雷-戴维森发布了第二季度财报,报告期内,哈雷各项业务均不同程度的下滑。全球摩托车销售额同比下滑6.7%,其主要的美国市场销售额下滑9.3%;全球出货量也下降7.2%;哈雷预计三季度摩托车的出货量会下滑20%左右。哈雷的零售业务更是惨淡,汽车配件和食品营收下降8%;周边商品销售额下滑16.8%,其中纪念品销售额下滑幅更是达到21%。这些数据都表明了“哈雷”这个响当当的摩托车品牌,正在失去市场吸引力。



2005年,战车还在杂志社工作时候,曾根据哈雷当年财报,就哈雷公司放低经销商最低要求在中国大范围吸纳经销商问题,写过一篇《哈雷的中国式敛财》的稿子,虽然因为客观原因并没有登出来,但也曾在圈子里内部传阅。虽然比起BMW那种硬摊派换年终返利的做法好一点,但也暴露出哈雷后劲不足的弊端。孤独寂寞冷的哈雷,为下探新生代用户所推出的X48和750,更连中国的喜欢美式文化的普通消费者都嫩挑出一堆毛病,就不用问全球激烈竞争的大环境之下是否可行了。在发布财报后,哈雷股价暴跌多达12%,收报于48.95美元,下跌5.9%,是2016年以来最大单日跌幅。今年以来,哈雷的股价已累计下跌了16%。


编辑:战车
关键字:本田 铃木 雅马哈 川崎 贝纳利 升仕 飞肯

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