全球最具代表性的摩托车品牌哈雷戴维森（Harley-Davidson）的日子不那么好过了。

2016年哈雷戴维森摩托车销量同比下降1.6%，美国市场整体销量下降3.9%，公司摩托车整体出货量为262221辆，略低于预期的264000-269000区间。哈雷戴维森的摩托车销量占据美国摩托车市场一半的份额。

投资管理公司联博（Alliance Bernstein）在近日给投资者的报告中，又将哈雷戴维森的评级从“跑赢大盘”下调到了“与大盘持平”。

联博资产管理公司认为，千禧一代是让哈雷戴维森光环不再的关键因素。

“我们的数据显示，年轻的Y世代对摩托车的接受率远低于前几代人，”联博分析师大卫·贝克尔（David Beckel）在报告中指出，“Y世代正逐渐成长为摩托车消费大军的预备军团，而婴儿潮一代正逐渐将车钥匙交给在他们之后出生的X世代。”

千禧一代已经超越婴儿潮一代，成为美国数量最大的年龄群体。这些18-35岁的年轻群体成长于经济衰退时期，这一背景影响了他们的消费习惯。虽然哈雷戴维森成功地塑造了品牌自由、反叛、冲破束缚的精神，被视作美国战后文化的标志，但它绝不属于高性价比摩托车的范畴。

“这段大萧条对人们的心理造成了明显的创伤，”摩根斯坦利分析师金伯利·格林伯格（Kimberly Greenberger）表示，“每五个家庭中，就有一个深受经济萧条之害。如果考虑到这些家庭的孩子，以及这场经济衰退对人们影响的深度和广度，我想，这场经济灾难是会对整整一代人的消费习惯带来永久的改变的。”

不久前，市场上还传出了哈雷戴维森正与德国大众汽车集团接触，商讨收购后者旗下意大利摩托车品牌杜卡迪（Ducati）的消息。杜卡迪被认为是业内技术最先进的摩托车制造商之一，以生产高性能赛事摩托车而著称。收购杜卡迪，哈雷戴维森显然是意在扩大自身业务范围。