对于那些是传统主义风格的人来说，空气冷却的怪兽才是怪兽家族真正的灵魂和吸引力所在，同时也表达了怪兽车系自20世纪90年代以来的标志性机械特征。这是一个值得庆贺的回归。在1993年，气冷怪兽诞生，直到2014年怪兽821出现。

那么杜卡迪的这个变化带来了什么呢？

为了顺应潮流，怪兽车系早已进入水冷引擎世代，在传统观念中水冷引擎有更稳定的表现以及更高的性能，相对气冷引擎就如同旧世代的落后设计，构造简单且性能平庸，要不是美式或复古机车坚持转不快又跑不动的气冷引擎，大排气量气冷引擎早应该跟恐龙一样灭绝才是。

But！人生总有个but，气冷引擎单纯的机械结构，配上低转高扭力的特性，如果再来个低沉的排气声浪，这种感受就如同品尝1979年的Chateau Latour红酒之王，历经时间的历练成为无可取代的典范，没错，这就是气冷杜卡迪给人的感动。

这即将遗失的美好，终于在怪兽 797发表后能够再度品味这难忘的经典，这具气冷803c.c Desmodue L-Twin引擎是2汽门设计，可见引擎的动力曲线着重低转表现，配上双喷油嘴精准控制供油，最大马力75hp与最大扭力68.9Nm，虽然不讲究性能，但这样的动力表现也足以满足多数骑士的需求。引擎的动力曲线是为了让骑士能充分享受杜卡迪的驾驶乐趣，不用担心过大的动力造成骑士的负担。

要知道怪兽可是拯救杜卡迪脱贫致富的王牌，回顾上个世纪90年代，当时杜卡迪营运岌岌可危，在1993年阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计出怪兽之后，杜卡迪便靠这怪兽重振旗鼓，圆弧的车身线条配上管式编织车架，再装上一具气冷L型双缸desmodromic引擎，这款义式街车疯迷全球；历经多年演变，怪兽变得科技且凶悍，反而少了最初的艺术气息，因此怪兽 797不只找回气冷引擎，更重现大型管式编织车架，还有令人难以忘怀的经典外型，虽然车身线条多了肌肉线条彰显霸气，却不失怪兽原有的迷人韵味。

气冷、每缸2汽门，这正是老怪兽常用的引擎配置：

怪兽 797的出现也可以说明入门车在全球市场的重要性，尤其在Scrambler成功热销的带领下，低价位极具确实有一定的消费层，所以怪兽 797售价为美金9,395元，所以价格带大致与Scrambler相同，这辆车蕴含的怪兽重要的精神与初衷，如果想要体会杜卡迪带来的感动，怪兽 797可算是最好的敲门砖。

2017 杜卡迪怪兽797 规格表

引擎型式：四冲程、气冷、Desmodue、L 型双缸引擎

供油方式：电子喷射系统、每缸双喷嘴

缸径 x 行程：88 x 66mm

排气量：803cc

压缩比：11.0：1

最高马力：75hp/8,250rpm

最大扭力：68.9Nm/5,750rpm

传动方式：6速炼条传动

车架型式：钢管编织车架

前倾角：24度

前悬吊：Kayaba 43mm 倒叉

后悬吊：Sachs 预载、回弹可调避震、铝合金双摇臂

前刹车：双Brembo M4.32 对四卡钳、320mm 半浮动碟、ABS

后刹车：Brembo 单活塞卡钳、245mm 碟盘、ABS

轴距：1,435mm

座高：805mm

湿重：193kg