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雅马哈电动概念车:两轮驱动+单前减震

时间:2017/3/20 15:36:05 文章来源: 大排摩托 作者:未知 浏览:
YAMAHA对于电动车的研发长久以来未曾停歇,从2013年所发表的PES1街车,到2015年发表的PES2运动型车款,每次发表总是能创造极高的话题,近日YAMAHA的一份专利申请,内容除了详细的阐述前驱配置,也对其独特的单前减震设计方式做出说明。

YAMAHA 2013年时所展出的PES1 Concept

YAMAHA 2015年底在东京车展中所展出的PES2 Concept

专利书中所绘制的车款结合了PES1与PES2两者的车型特征,在车型的设计上倾向于PES1的街车风格,两侧的造型也是大同小异,但动力单元的配置与减震则使用了PES2的元素,后轮动力采用皮带传输方式,并且在前轮加装了一枚轮鼓式马达,使其成为了少见的二驱设计,后减震使用中置多连杆的设计,前端就特殊许多,用的是类似Vespa的单减震设计(这种就不能叫“单摇臂”了)。


车型综合了PES1与PES2两代车型的设计特色


PES2的前减震设计与Vespa所使用的类似

前轮的一侧为制动系统,另一侧则是轮鼓式马达

由于前减震只有单边,卡钳的设计也相当特殊,以轮轴对锁的方式固定

这张图主要是针对轮鼓式马达供电的线路走法进行说明

轮鼓式马达供电的线路在转入前减震后,多了一层保护管包覆,避免线组受损

前减震部分与PES2概念车有差异,YAMAHA在专利书中加入了一组防甩头(钛尺),防甩头直接固定上三角台与车架之间,主要是为了减缓单前减震遇到坑洼路面的拉扯与扭动,提升车辆的稳定性与操控性。


单前减震在遭遇坑洼或激烈操驾时,容易产生拉扯与扭动,YAMAHA也为此加入了防甩头

对于单前减震只是看个热闹,但我很感兴趣“双轮驱动”!上一辆有设计双轮驱动的概念机车是BMW的R1200GS,为啥对双轮驱动感兴趣?听说这样倒车很方便...每次倒车太累了...
编辑:Tammy

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关键字:雅马哈 电动车 概念车
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