层次丰富的油箱线条
GSX-S750名为GSR-750的后继车款,但如果你把它视为一台温驯的中量级街车,那就错得离谱了!首先从数据上来看,车重增加了1kg来到211kg,坐垫高度增加了5mm为820mm,至于引擎不但符合Euro4的排放标准,最高输出可达114PS动力,比起GSR 750更提升8PS的马力。
不仅符合Euro4 的环保法规,马力更往上提升
源自于GSX-R750的引擎,透过SUZUKI的修改与调教下,在曲轴箱增加通气孔来降低活塞吸气时所耗损的动力,同时透过三个进气孔改善集气箱进气效能,喷油嘴也从8孔改为10孔,提高供油量以及更好的雾化效果,借此达到更高的动力输出表现,同时在车辆加速时由于三个进气孔的设计,车辆则会有特殊的吸气声,也成为GSX-S750的另一个特色。
由GSX-R750的引擎调教而来
曲轴箱增加通气孔来降低活塞吸气时所耗损的动力
排气系统也做了修改,将排气控制阀和排气系统气门驱动控制器移除,达到轻量化设定的同时,一样能符合Euro4的环保法规,另外导入Low RPM Assist(低转辅助)系统,在低速时提供更稳定的怠速,同时也能更轻鬆的克服市区走走停停的情况,另外再搭配Easy Start System,轻触啟动钮便能轻易发车,无需长按等待;电控上则有四种循跡模式(含关闭),从介入最少的第一级到介入最多的第三级,可以让骑士自由的选择。
共有四种模式可以选择(含关闭)
车架结合钢管与铝合金双翼梁两种形式,强调的是能文能武的柔韧性格,悬吊配置上前叉为预载可调的KYB 41mm倒叉,多连杆后避震同时设有7段预载可调,可以依据每位骑士的需求作调整,制动方面前刹车为双碟的设计,配备两颗NISSIN辐射卡钳,同时10幅铸铝轮框也采轻量化的设定,有效减少簧下负担,操控自然更上一层;可以看到虽身为中量级街车的GSX-S750,在配备上丝毫不马虎,搭配全新设计的后摇臂,丰富了车辆的层次感,整体外型也变得更加有型。
轻量化铸铝轮框
当各家车厂纷纷放弃750cc的车款,往更大排气量的街车做发展,SUZUKI能就坚持推GSX-S750,似乎欲返先前荣耀,透过GSX-R750的动力心臟,饱满的动力表现加上悦耳的四缸声浪,似乎都比对手高出一个层次,更是承接SUZUKI GSX-S街车体系中的新生力军。
GSX-S750是SUZUKI街车体系的新生力军!
据圈内可靠消息称,该款车型有望在今年引进国内市场,预测售价将在10W内!(只能透露那么多了!)果真如此,你会为这台GSX-S750买单吗?
2017 SUZUKI GSX-S750 规格表
引擎型式:四冲程、水冷、DOHC、直列4缸引擎
供油方式:电子喷射系统
缸径 x 行程:72 x 46mm
排气量:749cc
压缩比:12.3:1
最高马力:84kw(114ps)/ 10,500rpm
最大扭力:81Nm / 9,000rpm
传动方式:6速链条传动
车架型式:钢管&双翼梁
前倾角:25.2度
前悬吊:KYB 41mm预载可调倒叉
后悬吊:中置多连杆、7段预载可调
前煞车:Nissin辐射对四卡钳、310mm浮动跌、ABS
后煞车:碟刹
轴距:1,455mm
座高:820mm
湿重:211kg、213kg(ABS)
国内售价:敬请期待
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