上图从左到右依次为：咸阳校尉 / 李果（鑫源SWM国内市场总经理）/牛观察

说到SWM，很多国内车迷可能比较陌生，这曾经是欧洲排行前三的摩托车品牌。2014年，摩托车行业起家的鑫源控股，全资收购了SWM。 在拿下该品牌的同时，也收购了位于意大利米兰的生产基地、产品和技术平台。

在这两年里，鑫源与SWM实现了全方位的技术整合，不仅开始在国内销售中大排越野车，还联合迈向了汽车领域。今年，他们在国内的第一款7座智能SUV——斯威X7在北京上市，双方实现了“4+2”的产业布局。

2016年10月，鑫源再次携手SWM亮相中国第十四届摩博会，这次所带来的GRAN MILANO 440就是并购完成后的产品之一。牛摩网有幸现场采访到了鑫源SWM国内市场总经理李果先生，以下是访谈内容：

牛摩网：首先问一个用户特别关注的话题，你们对SWM进入中国有什么计划？

李果：SWM在我们市场战略中的位置，是一杆旗帜，还不太能提供大的利润和销量，所以进入的方式是有阶段性的。目前以大贸车的方式进入中国的有三个排量的四款车，分别是场地专业越野车RS300R和RS500R，公路滑台车SM500R和SM650R。在明年，我们还会计划推出一个650CC的拉力车进入中国市场。

牛摩网：今年国内市场上拉力车和复古车比较热，你们应该是抢到了两个风口，对这两个产品线你们如何布局？

李果：鑫源和SWM的核心产品其实还是越野车，但是你知道，越野车在国内的销量有限。所以我们推出了拉力车和复古车。

未来，我们还是会继续把越野作为形象产品，复古车作为区别于其他国产一线品牌的差异点，而拉力车提供重要的销量和利润贡献。拉力车是未来市场的一个趋势，尤其在中国，许多城市都在禁摩，拉力车恰到好处成为了最佳选择；而复古车领域，本身我们在国内还算是不错的，尤其是棍王这款产品，让我们在复古车领域占据了高点。

棍王改装版

早在2015年米兰展，鑫源和SWM在欧洲市场就发布了GRAN MILANO 440，指导零售价为5780欧元不含税，折合人民币41500元。而在今年的重庆摩博会，这款车也再次亮相，惊艳全场。

牛摩网：介绍一下GRAN MILANO 440这款车吧。

李果：这台440CC复古车相当于一台跨界车，它基于复古和街车杂糅的概念，看上去既有锋芒毕露的运动感，又有复古车的内敛温和。

这款车的整车是由意大利工厂设计的，而发动机和车架，也是他们基于我们现有的技术进行了优化改良，可以说是一个全新的产品。在欧洲和澳大利亚销量很好，并且出口到了日本，在中国和韩国市场后期也有计划投放。虽然是针对欧洲市场所设计，但它有可能会成为中国市场未来的一个走向。

牛摩网：我看这个车的价格是28800人民币，是大贸车，还是国产车？

李果：这个价格是国产价格。

牛摩网：大贸车和国产车区别在哪儿？

李果：除了产地和轮胎不同，两个状态其他部分都是一样的。

牛摩网：大概多久可以上市呢？

李果：在2017年初就可以上市了。

牛摩网：现在众筹很火，GRAN MILANO 440这款产品如果上市的话，会考虑众筹吗？

李果：其实我个人所理解，目前摩托车行业所做的都不是真正意义上的众筹。还是通过互联网，把全渠道的销量信息做整合，起到的是一个推广的效果。

我们准备在双十一的时候，在天猫做棍王梦想板的众筹，之所以选择天猫，让消费者找到归属感。

牛摩网：鑫源现在复古车产品算是比较强了，50cc上有优客，400有棍王和GRAN MILANO双保险，有考虑在这两款车之间加入新的车型吗？

李果：有这个计划。

牛摩网：大概什么时候上市？

李果：我想最晚是在2018年出来，但是这种250的排量我们做起来会比较小心一点。因为复古车本身没有太大的特点，如果排量区别不开，可能会很平庸。所以我们要做得更加用心和精致，像这次摩博会，阿普利亚新出的125cc的复古车就相当不错。

牛摩网：回到鑫源，我们之前做直播，很多用户问到了X2和X5，有没有新的升级版呢？

李果：有的，这次我们很多产品没有拿出来展示，主要是想给用户营造一种纯粹的氛围，传递改装的文化，但那些产品还是在经营，实际上X2和X5是很有特点的车。前两天我还组织了60多个经销商，和我们的工程师谈了很久，提供了很多有价值的信息，工程师也认为机会很难得，这样的交流以后会变成常态。

牛摩网：牛摩网和鑫源打了很多年交道了，目前的销售团队应该是最年轻的。你自己感觉有哪些不一样？

李果：改变还是很大的，有利有弊。我们的原则是“敬畏传统、大胆创新”，并不是说以前的东西是错的，经验是很有用的。团队年轻后最大的好处，就是变得更有激情了，对产品对商家对用户都很用心，这种态度是很重要的。

感言：

鑫源作为曾经国内越野车的领军者，一直致力于运动休闲车型的研发和销售，并在国内率先推出了X2、X5和棍王这样个性化的产品，算是非常用心的摩企。

近年来，个性化和复古风越吹越烈，与SWM的结合，让鑫源获得了渴望已久的技术。尤其是300-650CC这些排量的产品，未来在中国将会具有广阔的市场。完全放弃通路产品，则意味着鑫源对这条路的义无反顾，颇有破釜沉舟的气势。收购SWM品牌，若干年后，或许会成为鑫源发展史上的一个重要转折点。