9月15日，贝纳利玩出个大新闻，他们的TRK502在苏宁众筹首日就突破1000万大关，支持本活动的人高达9500人，提前16天完成了目标。

众筹对电动来说，不是个新名词，之前小牛率先在京东众筹，金额近8000万，就震撼了我们一把。随后，各类电动车的众筹层出不穷，在京东苏宁案例超过十个以上，其中包括重庆赛夫的CITYCOCO等。

电动车品牌为何要众筹，原因不外乎如下：一是缺钱，二是缺名气。他们需要通过众筹平台，取得第一批启动资金，同时通过与电商平台的捆绑，获得高知名度。

那么，贝纳利为什么要在中秋节这个全民节日，把全公司动员起来，加班加点的做众筹呢？

是缺钱吗？很明显不是。贝纳利虽然是意大利品牌，因经营不善被钱江收购。而钱江是上市公司，耕耘摩托车市场三十年，积淀深厚资金充裕。贝纳利被钱江收购后，一直不差钱，每年研发投入保守估计数亿元。也正是因为大量的研发资金保证，贝纳利才能源源不断地推出黄龙600、蓝宝龙300、小黄龙250、银刃250、飓风302等一系列产品。无论是产品数量还是技术含量，贝纳利在一大堆中大排企业中都遥遥领先。

是缺名气吗？很明显也不是。TRK502自从去年在米兰展出后，就已经引爆了车迷圈。近年来拉力车市场逐渐走热，车迷们听见“ADV”几个字马上心跳加速。而TRK502作为一款双缸500拉力车，无论是造型和配置都足够国际范。而依托中国人体型采用低坐高设计，再相比欧洲摩企又更接中国用户的地气。更别说33800元起的售价，低于很多人的心理预期，非常亲民。对很多中国车迷来说，TRK502或许就是他们等待的终极版摩旅神器。这样一款车，哪怕放在线下摆着卖，也都是不愁销路的。

那么，贝纳利为什么要做众筹呢，根据咸阳校尉观察，原因如下：

一是提振士气。钱江在今年被吉利入股，这对他们来说是一个难得的历史机遇，新的资本注入，让钱江包括贝纳利急需一个大的胜仗来提振士气，让整个公司甚至下游的渠道体系兴奋起来。线下热销虽然过瘾，但数据却很难展现。而通过众筹这样一个营销事件，员工、商家和用户都能随时关注销售金额，大家为了同一个目标前进，积极性被空前调动起来。

二是抢种抢收。在摩托车行业，一直有金九银十的说法，是传统的销售旺季。为了抢到这个旺季，贝纳利不断加快TRK502的研发进度，终于在10月达到期待中的量产。但如果通过传统的一级分销和二级分销，等车都到达终端渠道的时候，这个旺季早就错过了。时间不等人，贝纳利应该是对时机进行了无数次盘算，最后才决定采用众筹这种方法。

三是传统使然。贝纳利身后的钱江，三十年来一直坚持“左手研发、右手营销”，富有创意、与时俱进的营销方式一直为他们所推崇。两年之前，正是他们率先推出了全国网上抽奖，一时间癫狂众生，引来无数追随者。而本次，贝纳利向互联网再次致敬，推出了众筹这样一种方式。虽然方法新锐，但对钱江来说却是传统。

明朝有个文人兼军事家，平生百战百胜，他的指导原则就是即使拥有优势兵力，也要不停地使出各种花招和诡计，从不在乎是不是堂堂正正，让胜利的天平逐渐向自己倾斜，集小胜为大胜。他把这叫“知行合一”。这个人叫王守仁，大家更习惯叫他王阳明。在很多人眼里，他是距离我们时间最近，与孔子同一个级别的圣人。

明明有实力，却还要耍花招；明明可以热销，却还要搞众筹。这就是贝纳利和明明们的差别。