元旦刚过，洛阳北方易初摩托车有限公司就把旗下经销商召集起来，召开主题为“经典·超越”的“企业展望会”，“展望”貌似有点务虚，但会议内容却有实料，这次会议发布了CHOK系列的全面升级产品，产品的外型没有改变，将动力功率提升，升级电机和控制器，在使用功能方面，增加了“防蹓坡”的装置，避免老年用户以及著名的女司机在上坡驻车和启步时手忙脚乱。

近三年来，洛北易凭借在2轮车上面积累的技术和市场经验，将4轮低速电动车做得风生水起，已成为这一领域的旗舰标杆。洛北易是国内第一家生产90排量直梁车的企业，也是100弯梁车的鼻祖级品牌，他们生产的“大阳款”风靡全国，不光自己卖得好，也让很多copy厂跟着发财，进入新世纪，市场急剧变化，大阳在2007年推出了踏板“跑跑”系列和载载等踏板新品——关键是同时开发出了自己的动力平台，是在应对“踏板车回暖”过程中较少成功的企业之一。但对北易影响至为深远的还是毅然闯进4轮低速电动车这个“前途叵测”的新领域，2013年推出巧客CHOK-A，2014年底又推出了CHOK-S和CHOK-H，一年以后又对所有产品动力升级，下一波次的全新产品将在2016年9月左右全面上市，从产品研发的布局和上市营销的节奏看，北易已经在这个领域渐有感觉，渐入佳境。牛摩网小编根据北易老总们在不同场合公布的增长率（70%）推算，2015年大阳4轮销售在35000辆，2016年他们的目标仍然上增长70%，争取达到60000辆。

在本次会议上，北易公司董事、总经理刘波涛宣布，将在未来几年投入60-100亿升级4轮低速电动车并向电动汽车产业迈进。刘波涛同时强调，北易“永远不会放弃摩托车”，他也透露将加大对摩托车产品研发的投入，并争取在未来三年产销量和市场份额能够逆势反增。

2016年，大阳摩托车将有6款新车上市，4轮车或许对2轮车有反哺效应也未可知。

大阳成功转型得力于领导班子既有对市场高屋建瓴的规摹力，也具有稳健操盘的执行力。在会议上也能看出来，总经理刘波涛讲的都是“干货”，PPT上只有一两行字，都是对未来的简洁判断和产品、市场的规划；副总经理、销售总经理吕德印则擅长贩卖“鸡汤”——分析市场、分享案例（大多是大阳商圈的新鲜货）、对经销商进行精神鼓舞和能力培训。

800人参加会议，人气很爆。

 卖得多的和成长快的获奖。

 部分图片由深圳曦和广告提供，谨谢。