2015，可以算得上是乡镇经销商残酷淘汰元年，2009年以后，虽说农村摩托车市场逐渐饱和，但内陆许多乡镇经销商还能勉强度日，而经历阴冷潮湿的2015后，把很多乡镇经销商逼到了存亡的边缘！
　　一、销量
　　本来乡镇经销商年销量就连年下滑，加上城镇化进程的推进，镇上稍微有点经济能力的人都买房进城了。年青人出门务工，本来地方经济稍微好点的话，还有部分本地务工的农民工，今年经济一下滑，本地务工的农民工大幅下降，所以，很多偏远的乡镇几乎每年无多少摩托车销量了。
　　二、赊销
　　赊销是乡镇经销商永远的痛，倒不是说有多少不还钱的，而是极大的阻滞了乡镇经销商的现金流，这几乎成了一个无法根治的毒瘤！导致的原因是：
　　1、卖车时都是乡里乡亲，差个三千五千不行吗？
　　2、乡镇用户采用现实的维权手段，有钱都故意要欠，谁知道这车质量咋样？
　　3、竞争使然，你不欠，跑别人店里欠了，岂不是跑了生意？
　　更让人无解的是，按揭消费都无法推行，让乡镇用户搞按揭好象上让用户很没面子，这些都直接导致乡镇经销商走进了现金流的死胡同！
　　三、换购
　　笔者跑了一些乡镇市场，几乎百分之九十以上店的前面后面等空地上堆满了废旧车辆，搞的一个乡镇摩托车店象个废旧车辆处理站一样！不少人以为换购经销商能赚钱，其实只有乡镇经销商自己知道，换购，只是变相低价抢生意的手段，换购时还满怀期待看能在旧车上想点办法么，等换购后，大部分旧车要想修，没时间没人手没精力，拆旧件，那得拆多少？又能卖多少钱？且留在那儿又占地占仓库，便宜处理又不甘心，偏又碰上迷失的2015，废铁价格比不上白菜价，且价格还一直在跌！
　　四、人手
　　笔者在调查中发现，大多数乡镇商家都是夫妻店，年龄都超过35岁以上，且摩托车行业后继无人，没有年青人愿意从事这个行业，现有的摩托车商家几乎都到了职业病暴发的年龄。
　　鉴于以上的现状，在未来的2016，经济形势和行业形势有可能持续残酷，乡镇经销商路在何方？笔者给出如下建议：
　　一、开拓思路，增加个性化产品销售，放弃摩托车还会在销量上再现往日辉煌的幻想，增加踏板车和个性化车的推广力度，让产品唤醒用户的消费激情！实现乡镇摩托车销售从量到质的转换！
　　二、在当地组织行业协会，共同应对行业的不正之风，大力推行按揭消费，搞好诚信经营，解决用户后顾之忧，收紧赊销缺口，疏畅现金流，压缩经营成本！
　　三、换购本身并没有问题，问题在于，换购时不搞恶性竞争，对回收旧车进行分类处理，有维修价值的，及时修好销售，没有维修价值的，及时卖废处理，把废铁变成现金加快资金流转，又减少占地费用，我们租来的店或是店前空地是用来摆新车或是二手车的，何必浪费在废铁车上！
　　四、未来摩托车行业人手始终是一个问题，但并不代表我们没有办法，我们可以花钱添置或是更新维修设备，以减轻维修的劳动强度，减少职业的发生，同时先进的维修和工作环境，同样有可能吸引后继力量的加入！
　　总之一句话，市场到了最残酷的时候，同时也可能是最美好时候，谁最先改变，谁就可能是最后的强者！