昆山震川路上的久久汽车摩托车有限公司，是昆山为数不多的几家经营摩托车的老企业。记者在公司里看到，偌大的一个销售门面摆满了各式摩托车和电瓶车。公司经理周剑每天不停的在店里辗转腾挪，一方面招呼顾客，介绍新款式新车型。一方面维护老主顾，做好售后。他说：“从经营摩托车到做电瓶车,这么多年了，很多事情还必须要自己亲力亲为，这样不仅能够掌握市场动向，也是对原有市场负责”。

周剑，一个地地道道的昆山人，1992年高中毕业，还没成年的他就被家人塞到昆山百货总公司旗下的久久购物中心做学徒，跟着公司的老师傅学习修理和销售摩托车，这一学就是五年。到了1997年，随着国营经济的深度市场化发展，他和他的师傅还有一个合作伙伴，三人投资几万块钱，成立了远大摩托车销售有限公司。随着市场机遇的不断涌现，三人在各自完成了第一桶金的积累后，其他两人又各自投资了不同领域。只有周剑对原有阵地还在保持着那份执着的感情。

2001年，周剑独自挑起了大梁，一个人在震川路上撑起了整个公司的台面。“成功总是偏爱那些有准备的人”，这句话在周剑的身上得到了很好的验证。那几年昆山摩托车出奇的好卖，周剑的店面年销售量在5000台左右。短短的两年内，周剑的公司营业面积从两百多平方米扩大到近千平方米的营业面积。一位熟悉他的朋友回忆道，当时震川路上卖摩托车的店铺有一半都是他的，每年的房租费用就要一百多万。周剑说：“那时，摩托车之所以好卖是因为没有限摩，电瓶车还没有上市，小汽车又贵，摩托车几乎成了时尚的代步工具。”

彼时，周剑与他师傅合伙开店以来，在昆山经营已经有了一些年头，不论是知名度还是信誉度在昆山都有了一定的市场，这也是他能够迅速打开市场的关键。而随着中心城区限摩越发严格，再加上电瓶车不断的冲击，摩托车的销售便日渐下滑。周剑回忆道，“过了2005年，摩托车的销售一年几乎只有一两千台，后来一年只有一千台，到现在每年不到一千台。”而让人欣慰的是，早在2003年，周剑就敏锐的观察到电瓶车的发展趋势，他及时与欧派、苏州小骆驼等知名电动车企业签了代理合同。

在之后的时间里，电瓶车的销售与摩托车的销售正好成抛物线式的上升与下滑，而两者之间的关系几乎是轴对称的。对此，周剑并没有太多的惋惜。他认为，时代不同，商品的发展环境也就不同了，随着时代和技术的进步，很多老的商品必须要以新的面貌出现，否则也会逐渐落伍甚至被替代。

近年来，周剑不断在摩托车行业的细分领域寻找突破口，扩大市场份额，尤其是现代人的生活节奏和生活质量的需要，给摩托车的发展又带来新的生机。周剑说；“现在小汽车不论开到哪儿，既占地方，又不方便。而设计新颖，方便快捷的摩托车在现代人的快节奏生活中，却又重新焕发了生机。尤其是上班族和现在的一些新青年，他们非常喜爱。因为这能够给年青人带来更多的激情和活力。关键是摩托车在安全防护和车体结构方面都有统一的标准，这比电瓶车要强的多。”

为了扩大货源渠道，周剑正式加盟牛摩网（全国最大的摩托车O2O线上平台）做网络销售服务。虽然周剑的O2O平台刚刚启动不久，但已经产生了一定影响力。周剑告诉记者，“加入这个网上平台以后，我不仅可以推销我自己现有的品牌，做我自己公司的广告。我还可以通过牛摩网的渠道拿到任何我需要的品牌，现在昆山很多老客户都是在网上看到新车，然后再咨询我：价格、性能等情况”。牛摩网一下子打开了周剑的视野，这对于习惯于传统销售模式的他，一开始还有点不适应。“现在感觉实在是太方便了”，这是他常挂在嘴上的说法。

目前，对于新颖车子，周剑一般都只有展示样品，方便顾客体验。销售，顾客可以进行预定。这种既无库存，又不需要太多店面的大市场，难怪周剑会发出兴奋的呐喊。而周剑的杀手锏却不是这种新式的销售模式，更不是那些成年积淀的销售经验和人脉。而是他多年的维修技术，这让他的售后比其他人更具含金量。周剑告诉记者，“很多新车在大修上，都需要返厂或者更换配件，很少有技术人员能够摸清新车的技术门路。而在我这，能在优越的价格下完成整车的维修”。这一优势成了他领先别人的绝杀，这也是这么多年来，许多昆山老客户能够对他表示信誉的原因所在。

“互联网+”给周剑带来诸多机遇，也重新点燃了他对于往昔峥嵘岁月的想往。他现在正大力与五羊本田、雅马哈、轻骑铃木等企业合作，此外，他还在O2O平台上不断发力，力图走出自己的销售新模式。周剑告诉记者：“随着时代发展，摩托车还会再次迎来新的辉煌，毕竟摩托车代表的是一种工业科技，我对摩托车未来还是心怀期盼的”。“工业文明是人类文明向上发展的基础”这是欧洲人的定义。但摩托车的发展确实像它的速度一样迅捷，这也让周剑对于当年“金戈铁马”式的占领市场心生了许多遥想，而这也是他能够一直坚持下来的神祗。

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