只需3分钟，将原来的电池卸下，再换上充满电的电池，你的新能源汽车就可重新上路。昨日，力帆在该公司位于鸳鸯的基地中建起首个能源站，该能源站将主要为新能源汽车提供电池更换服务，也提供少量充电业务。按其规划，力帆未来5年内将在全国建500座这样的新能源站，成为新能源汽车能源领域中的“中石油”。

      首个能源站开建
      随着礼炮轰鸣，力帆集团董事长尹明善首先拿起铁铲，为开建的首座力帆能源站铲下了第一铲泥土。“100天后，这里每天就可为2000台汽车更换电池。”力帆首席科学家陈卫表示。
      尹明善介绍，能源站主要为新能源汽车更换电池，也可为特斯拉等品牌充电。更换电池即换电技术，在新能源汽车电量告急时，可在能源站把充满电的电池换到新能源汽车上。慢速充电通常要8小时，快充至少要30分钟，才能达到一定电量。而换电技术仅需3分钟，就能将电池换好。据了解，换电仅是力帆规划的一部分。尹明善还打算在能源站增加氢气加注功能，未来可为多种不同燃料需求的载具供应能源。
      “能源站基础设施投资每座在800万元左右。”陈卫表示，为保障每日可为2000台汽车换电，每个能源站必须配备4000组电池，算下来能源站的建设费用将达3000万元左右。在力帆的首个能源站建成后，年内公司还将推出13个能源站，其中8个建在重庆主城，其余将建在河南、上海等地。
    
      全国建500座能源站
      然而，13个能源站仅是力帆规划中的“冰山一角”。力帆将为新能源战略募集巨额资金，尹明善表示，其中很大部分将用于能源站的建设。按规划，力帆5年内将在全国建500座能源站。
      “以换代充，以租代售。”尹明善介绍，能源站主营业务是换电，换电的利润来源是电池的租赁上，虽目前能源站并未正式运营，但其估算电池租赁费将是2元/度。而电池充电时间主要在夜晚，可使用价格较低的“夜电”。除开各项成本后，还有一定利润。
      而按国家规划，到2020年，我国的新能源汽车保有量将达到500万辆。若这些新能源汽车都使用换电技术，那将是一个不小的市场。力帆将借此成功扩展新能源汽车能源供应业务，有望成为新能源汽车领域中的“中石油”、“中石化”。尹明善表示，目前已有多家企业主动和力帆联系，希望能加盟旗下能源站。
    
      市民购车和出行成本双降
      换电技术对市民有何利好？尹明善专门为记者算了一笔账。
      以力帆的620为例，传统燃油车仅卖5.5万元/台，若采用新能源汽车，则需要15~16万元/台，就算国家和地方给8万元补贴，其到消费者手里的最终价格也在8万元左右。虽然用电比用油成本大大节约，但充电几年后，电池会出现老化，需要更换，到时换一块电池又需再付8万元。同时，目前充电桩等配套设施并不完善。对消费者而言，不仅要付出高额的成本，充电又不便，最终就会导致新能源汽车难以推广。
      改成换电模式后，以前的电池可通过租赁形式提供给消费者。相对于售给消费者而言，租赁电池的费用要低得多。这样新能源汽车价格就能更低，同样是力帆620汽车，其售价就有望降低到5万元以内。同时，采用换电模式租赁电池，虽然每度电的价格可能达到2元，但其每100公里要缴纳的“电费”，仅为燃油车的70%。尹明善表示，这等于为车主节约了出行成本。
      “按现在的电压承受力，一个充电站只能给3台汽车快速充电。”尹明善表示，能源站建设成本远低于充电桩，新能源汽车的配套问题有望得到快速解决。且能源站服务更快，可迅速为更多汽车“加油”，覆盖面积更广泛。