踩着国内新能源汽车持续增长的节拍，新一轮锂电产业布局正在资本市场悄然上演。

　　近日，钱江摩托（000913.SZ）公告称，拟出资1500万元对江西艾德纳米科技有限公司(下称“艾德纳米”)进行增资。如果增资完成，钱江摩托将会持有艾德纳米60%左右的股份。

　　此次增资是钱江摩托实施锂电产业整合的一个关键步骤，未来公司将逐步打造动力锂离子电池从原材料到电池成品的完整产业链。

　　根据公告，增资后，艾德纳米生产的磷酸铁锂正极材料将优先保障其子公司浙江钱江锂电科技有限公司(下称“钱江锂电”)需求，并优惠供应钱江锂电，供货价依据同类产品市场价格让利 50%的原则确定。

　　显而易见的是，此次增资行为是钱江摩托在锂电行业的战略前瞻布局，其目的就是为其动力锂电池公司提前做供应链的准备。

　　无论是新能源汽车还是储能，目前都仍处于市场前期导入阶段，留给国内企业的市场空间还很充足，上市公司在关键供应链环节的布局有利于抢占优势资源，最终在产能规模、产品性能、市场价格等方面形成自身综合竞争力。

　　早于2011年起，钱江摩托就开始发展锂电业务，当年6月，钱江摩托全资子公司浙江益中摩托车公司拟出资不超过8000万元与美国K2能源公司合作开发制造磷酸铁锂(LFP)电池。

　　2014年，在已有锂电项目基础上，钱江摩托成立了钱江锂电科技有限公司，钱江摩托负责人介绍，2015年以来，钱江锂电磷酸铁锂动力电池已开始实现部分量产，目前主要订单来自美国军用市场，随着国内新能源汽车市场需求启动，未来会将业务重点投向国内。

　　转投国内动力锂电市场的钱江摩托，选择了完整产业链的发展布局，而这也是包括比亚迪等国内多家锂电上市公司的战略选择。比亚迪的产业链从材料、电池延伸到整车制造。

　　事实上，自2014年以来，国内已掀起了一轮全产业链布局的高潮，包括欣旺达等一大批企业都不同程度地进行了产业链的延伸布局。就在钱江摩托发布公告的之前，另外一家摩托车上市公司力帆股份刚刚对外公布了一份堪称宏大的新能源全产业链规划布局，根据这份规划，力帆股份将募资52亿元，全力打造新能源汽车完整产业链，涵盖了充电站、锂电池、电机电控、变速器、新能源汽车开发平台等多个项目。

　　在行业发展并不成熟的阶段，这样的战略选择可以形成最终产品性能、价格的优势，在市场启动时能快速建立自身竞争实力。

　　但不容忽视的是，产业链的布局对于上市公司本身在资本、企业管理等方面也提出了较为严苛的要求，如果不能在标的企业选择、企业内部管理等方面形成良好的把控，则将会面临较大的市场风险。

　　以钱江摩托此次布局为例，上述招商证券分析师指出，其增资标的就存在一定的风险，资料显示，成立于2013年的艾德纳米至今还处于前期产线建设阶段，并没有进入实质性量产。2014年，艾德纳米的营业额和净利润都是0。

　　这也就意味着钱江摩托要想将这种产业链优势真正转化为下游产品的市场竞争力，还尚需时日。“从产线完工到稳定供货，中间还要经历产线调试、客户小试、中试等一系列环节，一般到最后稳定生产供货还需要1-2年时间，这对于此前并没有太多锂电行业经验的钱江摩托来说，可能会面临一定的风险和变数。”一位知名正极材料企业负责人对《高工锂电》表示。

　　此外，对于钱江摩托将发展重点放到磷酸铁锂动力电池领域的发展定位，也有业内人士表示质疑：随着国内新能源车企将研发重点向三元动力转移，磷酸铁锂的市场份额将会逐步下滑，钱江摩托在此背景下加大磷酸铁锂的布局，势必存在一定的风险。

　　对此，高工产研锂电研究所（GGII）分析认为，虽然磷酸铁锂材料在能量密度上偏低等问题，但5年内仍旧会是市场主流，即便将来在乘用车市场份额会下降，但在电动大巴、特种车、启动电源以及储能领域都还存在巨大的应用前景，只要企业具有较为清晰的细分市场定位，完全可以抢占一定的市场蛋糕。

　　“钱江摩托完全可以利用其自身在摩托车领域的市场优势，将动力电池市场重点放到启动电源和电动摩托车动力电池。”GGII分析师李振强的思路是，目前该领域90%以上的市场还在被铅酸电池统治，随着锂电替代铅酸的步伐加快，启动电源和电动摩托车动力电池领域可以成为钱江摩托锂电业务的关键发力点。